Помогите плиз подобрать табуретку в пределах 16 штук!!! в них я полный "0"...! И на что нужно обратить внимание при покупке!!!

Бери толшько японию,китай развалится на галазах,смотри чтобы движок ровно работал,держал холостые и заводился на холодную нормально.

какую модельку посоветуешь в пределах моих денег?)))

спасибо большое ребятки!!! деньжат подкопил, буду искать за 20-ку))) так какже помимо ровной работы движка и холодного запуска грамотно выбрать будущую лошадку??? на что следует обратить особое внимание???

народ куку

денег ещё +10к и можешь выбирать, иначе будешь ездить на старом разваливающимся говне =))

не ну б ушки то есть в приличном состоянии, типа хонды дио, просто нипонимаю в них ничего!!!

Хочешь помогу с выбором, перед поездкой на выбор отпиши в л.с. я тебе номер дам телефона и позвони!!!!

вот кое что нашел, надеюсь комунибудь поможет))) : Рекомендации при покупке подержанного скутера
Проверьте устойчивость работы двигателя на различных частотах вращения, в том числе и под нагрузкой.
Убедитесь, что скутер быстро разгоняется в диапазоне скоростей 0-60 км/ч. без провалов.
Проверьте визуально следующие элементы:
- Корпус
Наличие значительных повреждений кузовных элементов свидетельствуют о возможных скрытых повреждений силовой конструкции, а также указывают на жёсткую эксплуатацию скутера предыдущем владельцем.
На потёртости и царапины нет смысла обращать внимания. Они могут лишь служить поводом для торга. - Воздушный фильтр
Проверьте наличие фильтрующего элемента и его состояние. В случае отсутствие воздушного фильтра или фильтр порван и сильно загрязнён, то возникнет необходимость переборки и промывки карбюратора и двигателя.
- Амортизаторы
Проверьте состояние гидравлических амортизаторов, отсутствие подтекания из них рабочей жидкости. На моделях с передней подвеской на пружинных стойках убедитесь в целостности пыльников, в противном случае возможен быстрый износ стоек.
- Покрышки
Недопустима эксплуатация скутера на шинах с полностью изношенным протектором или имеющих трещины.
- Световые приборы
Проверьте исправность световых приборов и целостность рассеивателей.
После значительного простоя (порядка 2 недель) 2-х тактный скутер тяжело заводится с электро стартера, поэтому придётся пользоваться кик стартером. Поэтому покупатель не должен пугаться проблем завода с кнопки при первом запуске после простоя.
При работе 2-х тактный двигатель должен дымить (особенно непрогретый), так как он расходует масло. Если же после прогрева на холостых оборотах идёт сильный дым, то скорей всего неправильно настроен маслянный насос или карбюратор, что приведёт к образованию нагара на поршне и цилиндре двигателя.
В свою очередь 4-х тактный двигатель дымить не должен. В противном случае потребуется переборка двигателя с заменой расходных материалов.
Обязательно требуйте у продавцов чек, гарантийный талон, русско язычную инструкцию по эксплуатации и документы с указанием серийного номера рамы скутера и номера двигателя. Это поможет в дальнейшем избежать проблем инспекторами ДПС и при регистрации транспортного средства (в случае введения обязательной регистрации).

Рекомендации по техническому обслуживанию скутера.

На скутерах HONDA следует использовать бензин с октановым числом не ниже 92, для YAMAHA и SUZUKI не ниже 95.
В системе раздельной смазке обязательно использование моторных масел для 2-х тактных двигателей. Ориентировочный расход масла - около 1 литра на 1000-1300 км. При снижении уровня масла до аварийного резерва загорается контрольная лампа на панеле приборов.
В 4-х тактных двигателях масло меняется каждые 5000 км. ( в новом скутере первые замены масла надо производить при пробеге 500 и 1000 км. далее каждые 5000 км.)
Свечи зажигания следует проверять каждые 1-2 тыс.км. пробега. После 5000 км. рекомендуется заменять свечу зажигания.
Трансмиссионное масло в редукторе заднего колеса следует заменять ежегодно или через 5000 км.
Периодичность обслуживания воздушного фильтра при езде по пыльным дорогам составляет 500 км.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если 2-х тактный скутер часто эксплуатируется со значительной нагрузкой и при частоте вращения, близкой к максимальной, необходимо добавлять в бензин масло в соотношении примерно 75:1.
В бензин 4-х тактного двигателя нельзя добавлять масло!!!


Переодичность технического обслуживания скутера

Через каждые 1000 км.
- проверка и чистка воздушного фильтра (для пыльных дорог - 500км.)
- проверка и регулировка троса газа
- проверка тормозов
- проверка давления в шинах
- проверка световых приборов
- проверка свечей зажигания
Через каждые 3000 км.
- удаление нагара из двигателя
- проверка уровня трансмиссионного масла
- проверка подшибников рулевой колонки
- проверка и регулировка тросов тормозов
- проверка тормозных колодок
- проверка аккумулятора
- проверка износа шин
- смазка тросов
Через каждые 6000 км.
- замена свечей зажигания
- замена трансмиссионного масла
- проверка передней вилки
- проверка заднего амортизатора
- очистка и настройка карбюратора

Рекомендации по смазочным материалам.

Для 2-х тактных двигателей.
В системе раздельной смазки обязательно использование моторных масел для 2-х тактных двигателей. Ориентировочный расход масла - около 1 литра на 1000-1300 км. При снижении уровня масла до аварийного резерва загорается контрольная лампа " OIL " на комбинации приборов. При загорании контрольной лампы можно проехать в аварийном режиме (не более 40 км/ч.) порядка 100-150 км.,потом обязательно надо залить масло.
Если скутер часто эксплуатируется со значительной нагрузкой (например: с пассажиром) и на скорости близкой к максимальной, то необходимо добавлять в бензин масло в соотношении 75:1

Для 4-х тактных двигателей.
В системе смазки обязательно использование моторных масел для 4-х тактных двигателей.
Необходимо производить замену масла каждые 5000 км. (На новом скутере первую замену масла необходимо производить при пробеге 500 и 1000 км, далее каждые 5000 км.) В двигателе современного 4-х тактного японского скутера заливается порядка 600-800 мл. масла.
Также каждые 500-1000 км. необходимо проверять уровень масла в двигателе скутера. Для этого с правой стороны ( в задней части перед глушителем) скутера есть мяслянный щуп. При отсутствии необходимого уровня производите долив до соответствующей риски на шупе.