Тема наверно заезженная, но всё же спрошу, есть 200 т.р., на них надо купить машину и вот ведь какое дело, можно купить нексию за эти деньги и проблем не знать, но дизайн не ахти и стоит вопрос а будет ли удовольствие от езды на такой машине? Или вариант взять Мерса в 124 кузове Ешку или Бумер 5 старый или хонду прелюд, ну вы поняли, так вот мучаюсь, как же быть? Хотелось бы понять пробег в 200+ тысяч для немцев и старых японцев это критично? На сколько сильно они сыпятся и какие подводные камни ждут?? Заранее всем спасибо за ответы)

У меня vento 92г пробез уже 380к, двигатель не переберали, вообще не чего не трогали. И всё работает без проблемм)

Если бюджет такой, то лучше японца (Боже, что я говорю...простите меня германцы)
Но немца надо брать с суммой х2

Щас тоже рассматриваю машины в бюджете 200 тыс. и вот информация которую собрал.
1 Мерс в 124 кузове. Рассыпается, но запчасти на разборке хоть отбирай.
2 Bmw 3er в 36 кузове очень хорошая машина. Только если найти не убитую в корень
3 Bmw 5er в 34 сыпятся да и расход если в 3 10 литров, то в 5 20.
4 Honda Prelude пока один из лучших вариантов, но их мало.
Посмотри ещё Ауди 80 в B4 кузове, тоже хороший вариант.

3-ий гольф

самое то! за 200 к можно достойный аппарат найти года 97го. Только бери моновпрыск 1.8 или гти!

за 200 тыщ нексию новую? это где ж дают-то?)))))

Я бы за двести советовал взять япошку леворукую без понтов - типа старенького цивика, кольта или альмеру N15. Это будет средство передвижения, которое будет служить, а не задалбливать поломками.

насчет бэхи тройки ходавая будет сыпаться как истя осенью по собственному опыту знаю год назад была такая малютка 96года за зимний сезон два раза перебрал ходавую а так жарит она клаассно

а так посмотри вот этого японца
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/17181724-493a2.html

имхо мерс и бмв отпадают сразу)
лучше японцев посмотреть, каких? зависит от твоих потребностей)
и особенно допускаешь правый руль или нет

Не совсем согласен, подойдя к делу серьезно можно взять как БМВ,так и Мерседес в бодром состоянии за 200т.р., только и отношение к машине должно быть особенное. В том году я взял вот эту немецкую красавицу
Дизельный Mercedes Benz W 124 200D, искал правда почти 2 года достойный экземпляр=))))), т.к. машина 89года, искал Атмосферный дизель , без всяких турбин, с механической КПП, и ручными стеклоподъемниками, ну и вобще старался по минимуму с электроникой. Конечно машина не для гонок (75л.с),но зато расход в 5литров на 100км очень радует. Основа нынешнего автомобилестроения это экономия и быстрая реализация, будь это хоть немец, хоть японец, раньше процесс изготовления деталей, и самих авто был качественнее. Тем более эти марки считаются эталоном качества и надежности!!!Так что не стоит сразу думать что вы возьмете себе гемморой. По пробегу у меня 262000тыс.км. Если брать конкретно дизеля у 124, то на них ставились двигатели миллионники,то есть пробег 200тыс и + не критичен , Не даром машину зовут любимицей Штутгартских таксистов!!!Но вот тут то и надо быть осторожным, одометры на этих моделях позволяют легко скрутить пробег, т.е. можно купить авто с 700000тысячным пробегом, скрученным до 150-200 тысяч а вам скажут немецкая старушка на нем тока в магаз и обратно ездила=)))) Поэтому при покупке такого авто надо быть очень внимательным, На машину работавшую в такси сразу указывают протертое водительское сидение, встроенный таксометр не особо богатая комплектация и малый объем двигателя (часто 200D) Я кстатьи сразу напоролся на такой экземпляр, сидение было в заплатах под 5 точкой и районе локтей=))) , дизель трясся и работал не устойчиво в общем все было понятно......В бензиновых двигателях я не силен, но неоднократно слышал, что есть проблемы с системой впрыска KE-Jetronik, ох уж и капризная, говорят, эта штука!!!! А так в общих чертах: по кузову это пороги в местах под штатный домкрат, кромки арок, т.к. штатной защиты нет, иногда под листвой, дно в районе водителя...по узлам: Подвеска довольно сильная, спереди убивать нечего, кроме шаровой и втулок стабилизатора, рычаг там как у грузовика. Сзади в рычагах с годами разминаются саленблоки, но до этого далеко, если ставились минимум от феби, а вот плавающие лучше лемфердер ставить иначе скрипеть начинают. Стоит регулярно заменять масло как в гуре, так и редукторе с коробкой. В коробке каждые 50тыс иначе ремонт дороже акпп, в редукторе лучше тоже каждые 50тыс ибо найти живой редуктор проблема. Еще слабое место люк-неудачная конструкция (направляющие из силумина ломаются) исправлено на очкариках. В тех плане главное соблюдать жидкости и интервал замены, ну и не использовать тосол, тормозуху российскую и атф в гур. В принципе зч не дорогие, если зарабатывать от 20тыс. У дизеля правда подороже, чем у бензинового.
В итоге могу сказать, что езда на данном автомобиле доставляет удовольствие и комфорт (конечно если закрыть глаза на наши дебильные дороги) За 9 месяцев владения я заменил ремень привода агрегатов (он начал свистеть-500руб) и заменил ступичный подшипник на правом колесе (ремкомплект 800руб), конечно не считая замены расходников: масло, фильтра, ну и т.д
Обидно что старые формы автомобилей уходят навсегда в прошлое, заменяя себя одинаковыми, идеально заглаженными кузовами, и китайскими ,,непонятномобилями,, без своей определенной формы, марки и истории..........

конечно же немца, только его

Ну запчасти на немцев дороговаты

Ешку бери. Послужит верой и правдой. Запчасти - разборки Москвы к твоим услугам)

бесспорно немца)))

С Белоруссии растамаживать сейчас вроде не нужно машины? Я купил себе первую машину в прошлом году Ауди А4 Б5 1.6 1995 года. За год поменял только расходники, тормозные колодки и пыльники шруса и сам по своей тупости стартер спалил. на все про все я потратил 300 баксов. А купил за 4.9 тыс у.е. при том что в нагрузку получил комлект зимы нулевый и лето средненькое на дисках.
Я бы выбрал немца =)

Я считаю немца...пусть цены не пугают...на самом деле количество разборок бодрит...))) немцы=качество и надежность...))

бери японца чайника на пример или марка 2го