Всем доброго времени. В этом блоге речь пойдет о том, когда следует менять зимнюю резину на летнюю и на что при этом нужно обратить внимание.

Одна из важнейших проблем замены зимней резины на летнюю - выбор подходящей даты замены. В данном случае важно учитывать тот факт, что несвоевременная смена резины может таить в себе опасности. Причем опасна как езда по асфальту на зимней резине, так и езда по льду на летней. В любом из этих случаев тормозной путь "неправильной" резины будет больше, а сама резина будет разрушаться значительно быстрее, чем при использовании её в подходящих погодных условиях.

Правильный момент смены резины часто зависит от личности конкретного водителя и от того, как он использует свой автомобиль.

Когда менять зимнюю резину?
Конечно же, четкой грани между "летом" и "зимой" нет, поэтому к выбору даты смены резины стоит подойти весьма ответственно. Ведь в весеннее время теплые и холодные дни могут чередоваться и сбивать водителей с толку. Однако нельзя забывать, что в первую очередь момент смены резины зависит от погодных условий.

Однако есть календарная дата, которая служит хорошим ориентиром - 15 марта. Раньше этой даты ставить летнюю резину на автомобиль категорически не рекомендуется.

В разных регионах России смена резины по определению не может происходить одновременно. Очевидно, что если на проезжей части лежит десятисантиметровый слой снега, то установка летней резины будет совершенно не к месту.

Ну а если на проезжей части асфальт (а во дворах снег), то тут уже стоит подумать. Если ездите в основном в городе, днем и по дорогам, то Вам стоит задуматься над установкой летней резины. Ведь использование шипованных покрышек на асфальте в теплую погоду может губительно отразиться как на долговечности резины, так и на безопасности (тормозной путь шипованной резины на асфальте существенно превышает этот показатель для летней резины).

Обратите внимание, что выше приведена фраза "в городе, днем, по дорогам". Именно в таких условиях - самое чистое дорожное покрытие. За городом и во дворах покрытие очищают не очень часто. Если ездите вечером, ночью или утром, то тоже стоит остаться на зимней резине подольше, т.к. вода на дорогах ночью "любит" замерзать, а утренний ледок - большой враг для летней резины и для переднего бампера автомобиля.

Отдельно хочу отметить, что существует универсальная резина, предназначенная для езды и зимой и летом. Но такая резина зимой будет хуже зимней, а летом - хуже летней, как и любое универсальное приспособление.

Законодательство, касающееся резины
В настоящее время момент смены летней и зимней резины в нашей стране никакими нормативными документами не регламентируется. Т.е. можно ездить и зимой на летней, и летом на зимней. Штрафов за это не предусмотрено, и Ваш кошелек от них не пострадает. Зато существенно пострадает безопасность водителя и пассажиров.

На что следует обратить внимание в случае установки прошлогодней резины?

Согласно перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей – 1 мм, автобусов – 2 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

Основной смысл этих двух пунктов - резина не должна быть чрезмерно изношена и повреждена. При любом из этих нарушений эксплуатация автомобиля запрещается.

Но есть и еще один момент, на который мало кто обращает внимание и за который не штрафуют. Но от этого важность его не уменьшается. Все дело в том, что резина на осях автомобиля изнашивается далеко не одинаково. На ведущей оси износ больше и поэтому "прошлогодние" покрышки имеют неравномерный износ.

Поэтому устанавливать бывшую в употреблении летнюю резину нужно не абы как, а противоположно прошлому году, т.е. нужно поменять местами задние и передние покрышки. При такой установке управляемость автомобиля будет лучше, чем в случае, когда на ведущей оси стоят более изношенные покрышки. Кроме того, и сама резина будет служить дольше.

Уверен, что у Вас возник вопрос по поводу того, как определить какие покрышки прошлым летом были установлены на задней оси, а какие на передней. Существует 2 способа решения этой проблемы.

1. Простой способ. Необходимо при смене резины помечать покрышки буквами ЛП (левая-передняя), ПП (правая-передняя), ЛЗ (левая-задняя), ПЗ (правая-задняя). Сделать это можно либо мелом, поставив пометки прямо на покрышки, либо вложив бумажки с соответствующими записями прямо в покрышки.

Безусловно об использовании этого способа нужно было подумать заранее, при смене летней резины на зимнюю.

2. Сложный способ. Необходимо оценить степень износа путем осмотра покрышек непосредственно перед их установкой.




На что стоит обратить внимание при установке (покупке) новой резины?

Согласно перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Во-первых, новые шины должны соответствовать модели Вашего автомобиля. А во-вторых, что не менее важно, шины на осях должны быть одинаковыми. Причем на этом стоит заострить свое внимание поподробнее.

Хотя закон разрешает устанавливать разные шины на заднюю и переднюю оси, это не означает, что они должны быть разными. Скажу больше, езда с разными шинами на разных осях может быть небезопасной. Дело в том, что у разных моделей шин может быть разный состав, а следовательно коэффициенты сцепления покрышек с дорогой могут различаться. Поэтому в случае торможения автомобиля с разными покрышками на разных осях, автомобиль может вести себя непредсказуемо (может возникнут занос, автомобиль может отклоняться от траектории). Рекомендую устанавливать одинаковые шины на всех колесах автомобиля.

Причем одинаковыми должны быть не только размер, конструкция, модель и рисунок протектора. Шины должны быть полностью идентичными. Т.е. у них должна полностью совпадать маркировка. Покрышки одной модели, выпущенные в разные годы, и тем более на разных заводах, могут изнашиваться с разной скоростью и опять же приводить к ухудшению управляемости автомобиля.

Надо сказать, что летнее время становится все более непредсказуемым с точки зрения погодных условий на дороге. Внезапные дожди летом создают повышенный риск потери сцепления шины с дорогой и аквапланирования, в результате чего водитель просто теряет контроль над своим автомобилем. Неустойчивая погода в летнее время часто становится причиной аварий и дорожно-транспортных происшествий. Поэтому главным фактором для потребителей, выбирающих летнюю резину, по-прежнему остается безопасность покрышек, особенно, что касается сцепления на мокрой дороге. К летнему сезону 2012 мировые производители выпустили множество уникальных новинок. Среди них можно отметить несколько наиболее интересных.

Dunlop Sport Maxx RT и Sport Maxx Race

Заслуживают внимания сразу две новинки Dunlop – это летние шины Sport Maxx RT и Sport Maxx Race. Что касается покрышек Sport Maxx RT, то при их создании использовались технологии, применяемые в гоночных шинах. Это, безусловно, должно понравиться любителям спортивной езды. Шина Sport Maxx RT имеет направленный асимметричный рисунок протектора для обеспечения более эффективного сцепления с дорогой.

Для улучшения ходовых характеристик шины в ее боковой стенке разместили слой прочного кевларового волокна. Гибридный каркас этой покрышки призван обеспечить превосходную курсовую устойчивость и оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием. В состав резиновой смеси шины Sport Maxx RT были добавлены особые нано частицы, что позволило сократить тормозной путь, как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии, а также существенно увеличить ресурс покрышки.

Легкая конструкция шины и оптимизированные плоские боковины для снижения сопротивления воздуху гарантируют уменьшение расхода топлива. Летние шины Sport Maxx RT ориентированы на владельцев спортивных автомобилей Mercedes, Maserati, BMW, Jaguar, Mercedes и других марок. Они будут представлены в розничной продаже в типоразмерах от R16 до R18.

Шины Sport Maxx Race – это трековые покрышки для поклонников скоростных «адреналиновых» поездок по гоночным трассам. Прежде всего, они ориентированы на обеспечение отличного сцепления на сухой дороге. Для этого был изменен состав резиновой смеси, куда были добавлены различные полимеры и пластификаторы, использующиеся при изготовлении настоящих гоночных шин. Для снижения риска аквапланирования в дождливую погоду в протекторе шины Sport Maxx Race были предусмотрены четыре канавки, отвечающие за эффективный отвод воды из пятна контакта, а также поперечные канавки в боковых секциях.

Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin

Новинка от компании Bridgestone к новому летнему сезону – это спортивные шины премиум-класса Potenza RE002 Adrenalin. Эти покрышки были разработаны, главным образом, для обеспечения максимального сцепления на сухом дорожном покрытии. Для этого, в частности, шина была снабжена массивными, жесткими блоками во внешних зонах протектора и смещенным ребром. Особая комбинация блоков протектора способствует увеличению жесткости колеса, предотвращает деформации и гарантирует более стабильное поведение автомобиля на дороге. По заверениям инженеров Bridgestone, шины Potenza RE002 Adrenalin обеспечат владельцу спортивного легкового автомобиля быстрые и точные реакции на повороты руля, а также прекрасную управляемость на городских трассах.

Конечно, несмотря на то, что при разработке шин основное внимание было уделено улучшению сцепления на сухой поверхности, новые покрышки способны гарантировать оптимальный уровень безопасности и на мокрой дороге. В центральной части протектора этих шин используется «волнообразный дизайн» с пульсирующими канавками, заимствованный из мира автоспорта. Он призван снизить риск аквапланирования и улучшить отвод воды из пятна контакта. Шины Potenza RE002 Adrenalin представлены на рынке в типоразмерах от R15 до R18.

Nokian Hakka Blue

Новые шины Nokian Hakka Blue специально разрабатывались для эксплуатации в условиях изменчивой летней погоды. Одной из главных особенностей покрышек Hakka Blue является использование специальных ламелей Dry Toch Suction Sipe, которые более эффективно отводят воду из пятна контакта, направляя ее по канавкам протектора. Ламели расширяются к низу, благодаря чему уровень сцепления не снижается по мере износа покрышки. Эллиптические прорези в поперечных канавках Swoop Grooves во внутренних плечевых секциях гарантируют снижение риска аквапланирования.

Также в шинах Nokian Hakka Blue используется новый состав резиновой смеси с содержанием силики и хвойным маслом для улучшения сцепления на мокрой поверхности и повышения износоустойчивости. Круглые углубления в стенках продольных ребер охлаждают поверхность шины Hakka Blue и устраняют шумовые волны, добавляя покрышкам комфортности. 20-градусные скосы стенок канавок, расположенные в плечевых зонах протектора шины, призваны гарантировать более уверенное прохождение поворотов. В компании Nokian отмечают и сниженное сопротивление качению в покрышках Hakka Blue. Эти шины будут доступны на рынке с весны 2012 года в типоразмерах от R15 до R17.

Michelin Primacy 3

Еще одна интересная новинка к предстоящему летнему сезону – это шины Primacy 3 от компании Michelin. Разработка этих покрышек в технологическом центре Michelin велась в течение трех лет. Главное внимание было уделено улучшению всех характеристик шины, отвечающих за безопасное и стабильное поведение автомобиля на дороге, при снижении общих эксплуатационных расходов.

В феврале этого года были проведены тесты шины Primacy 3 экспертами независимого исследовательского центра TUV SUD Automotive, которые, в частности, установили, что новые шины Michelin имеют более короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности, чем у покрышек других производителей. В поворотах на мокрой поверхности шины Primacy 3 обеспечивают дополнительное сцепление, которое эквивалентно 3 км/ч скорости.

Особенностью этой покрышки являются взаимосмыкающиеся тонкие ламели, которые делают блоки протектора более устойчивыми и увеличивают площадь контакта шины с дорожным покрытием. Кроме того, в шинах Primacy 3 использована и новая резиновая смесь с уникальными компонентами, что обеспечивает превосходное сцепление вне зависимости от погодных условий и повышенную износоустойчивость. Летние покрышки Michelin Primacy 3 гарантируют автовладельцу сниженный расход топлива – до 70 литров топлива за жизненный цикл. Они представлены в продаже в диапазоне диаметров от R15 до R18.

Fulda EcoControl HP

Немецкий производитель шин Fulda приготовила к грядущему летнему сезону шины EcoControl HP, которые отличаются превосходными характеристиками торможения на мокрой и сухой поверхности, а также сниженным сопротивлением качению. Благодаря эллиптическому контуру с разъединенными блоками плечевой зоны протектора увеличивается пятно контакта шины с дорогой и, соответственно, обеспечивается сокращение тормозного пути.

Для улучшения управляемости на мокрой дороге инженерами Fulda была использована новая силикасодержащая резиновая смесь, обогащенная диоксидом кремния. Резиновая смесь гарантирует не только оптимальное сцепление и ходовые качества шины в дождливую погоду, но и низкое сопротивление качению, что благотворным образом сказывается на экономии топлива.

Шины EcoControl HP имеют двойные ребра в плечевых зонах и специальные канавки Aquaflow, призванные снизить риск аквапланирования. Осенью 2011 года во Франции были проведены тесты новых летних покрышек Fulda EcoControl HP, которые показали себя в ходе испытаний шинами с очень сбалансированными характеристиками. Компания Fulda позиционирует шины EcoControl HP как оптимальный выбор для автовладельцев, которым нужна резина с высокими характеристиками безопасности по привлекательной цене. Данная модель предлагается в 22 типоразмерах с диаметром 15 и 16 дюймов.

Эти и другие новинки ждут автовладельцев в грядущий летний сезон. Шины являются одним из залогов безопасного и комфортного вождения, поэтому не стоит небрежно относиться к их выбору. В представленных выше новинках летних шин реализованы самые последние технологии и используются новейшие материалы для того, чтобы обеспечить водителю стабильное и безопасное поведение его автомобиля в любых дорожных условиях.

Первый тест летних шин 2012 года.

Общество технического надзора GTÜ устроило первый в 2012 году тест летних шин для легковых автомобилей. Суровому взору экспертов предстали 15 моделей типоразмера 205/55 R16 – от новинок премиум-класса до дешевых протекторов азиатского производства.

Какой должна быть шина? Черной, круглой и, по возможности, недорогой. Последний пункт является важнейшим для многих водителей. Немногие отдают себе отчет в том, что с дешевой автомобильной резиной связаны определенные риски. «Да я и не езжу быстро», - вот самый частый аргумент в пользу дешевых шин. А 100 км/ч на мокрой дороге – это быстро? Едва ли. И участницы теста разогнались до этой скорости. А как насчет столкновения на скорости 50 км/ч? Именно с такой скоростью худшие шины в тесте продолжали двигаться, тогда как лучшая модель достигла полной остановки.

Ничего удивительного, что лучшими в тесте на торможение на мокрой дороге оказались самые дорогие шины - Continental Premium Contact 5, а худшими – самые дешевые, Rotalla F108. Крупные мировые бренды могут позволить себе вкладывать миллионы евро в научные исследования. Небольшие компании, чьи заводы расположены по большей части в Китае, как у Rotalla, довольствуются лишь копированием чужих разработок. То же самое относится и к другим производителям шин эконом-класса, таким как Goodride или High Performer, чья продукция демонстрирует неприемлемо низкий результат на мокрой дороге. Шины из Нидерландов Vredestein показали на мокрой дороге результат на уровне Goodride, что неприятно удивило экспертов.

Такие популярные бренды, как Continental (занял 1 место) и Dunlop SP Sport Fast Respone (2 место), не пренебрегают безопасностью на мокрой дороге. В этом году в тройку лучших вошел и финский производитель Nokian (3 место). От них не отстают и менее дорогие Semperit Speed-Life, Fulda EcoControl HP и Hankook Kinergy Eco K425. Сразу за ними - Goodyear Efficient Grip и ставшая классикой Pirelli Cinturato P7.

У каждой марки нашлись свои особенности. Например, Goodyear и Fulda обладают сниженным сопротивлением качению, что позволяет им тратить меньше топлива, но, в свою очередь, несколько снижает качество сцепления на мокрой дороге. У Dunlop высоковат расход топлива, зато сцепление на сухой и мокрой дороге выше всяких похвал.

Классический конфликт интересов между энергосбережением и сцеплением до сих пор не разрешен до конца, хотя в борьбе за объединение этих противоположностей заметен очевидный прогресс. Хотя и не всем производителям удалось добиться успеха на этом поприще. Высокое сопротивление качению и посредственное сцепление на сухой дороге подвело Firestone, Kumho и Sava – малоизвестную марку концерна Goodyear Dunlop. Две последние, как и упоминавшийся ранее Vredestein, потеряли много баллов в тесте на мокрой дороге.



(собрано все из инета)

еще бы стоимость по радиусам примерную)

за свой многолетний опыт перездил на многих. Купил КУМХО, охренел от качества. я нашёл своё