About car tires.

Сегодня мы расскажем вам про автомобильные шины.
Автомобильная шина - это одна из самых важных частей автомобиля, т.к. именно она осуществляет сцепление с дорожным покрытием. А это немного не мало и управляемость и торможение и разгон.

По конструкции они бывают:
- камерные
- бескамерные

На рисунке пример строения камерной шины. В конструкции этих шин имеется камера, что усложняет процесс их ремонта после прокола.

Но поскольку такие шины уже практически не используются, мы расскажем вам про бескамерные технологии.

На данной картинке вы можете увидеть внутренее строение таких покрышек.

1. протектор;
2. ребро;
3. блок протектора;
4. канавка;
5. ламель;
6. плечо протектора;
7. нейлоновый бандаж;
8. стальной брекер;
9. радиальный каркас;
10. кольцо;
11. борт

Бескамерные шины имеют только покрышку, а их герметичность осуществляется за счет ее конструкционных особенностей.
Далее мы расскажем вам про самые важные элементы бескамерной шины:
- каркас
- брекер
- протектор
- боковина
- борт

Каркас - силовая часть шины.
Он состоит из 10 слоев прорезиненного корда. В свою очередь корд натянут от одного края шины до другого, т.е. радиально. Такое расположение корда снижает напряжение в нитях и обеспечивает низкое сопротивление качению.

Брекер представляет собой слои корда, расположенные между каркасом и протектором. Он предотвращает отслоение протектора, амортизирует ударные нагрузки и повышает прочность каркаса.

Далее протектор. Протектор - это та часть, которая и осуществляет сцепление с дорогой. Протектор состоит из массивного слоя резины и снаружи имеет рельефный рисунок. В зависимости от рисунка протектора шина имеет различные свойства и предназначения.

Рисунок протектора шины может быть:
- симметричный (ненаправленный)
- направленный
- асимметричный

Шины с симметричным рисунком в большей степени приспособлены к эксплуатации на сухой дороге.

Шины с направленным рисунком протектора обеспечивают улучшенный отвод воды (снега) от пятна контакта.

Шина с асимметричным протектором позволяет реализовать в одной покрышке противоположные свойства – достойную управляемость на сухой дороге (ненаправленная часть) и надежность на влажной дороге (направленная часть).

И потом протектор переходит в боковину. Боковина имеет небольшую толщину. И самое главное на боковину нанесена маркировка шины, в которой и заключается все технические характеристики и ее эксплуатауионные свойства.

Боковина шины заканчивается бортом, который служит для ее крепления и герметизации на ободе колеса. Основу борта составляет нерастяжимое кольцо, придающее соединению жесткость и прочность.

Шины бывают:
- летние
- внедорожные
- универсальные (дорожно-внедорожные)
- зимние (шипованные и нешипованные)
- всесезонные

Протектор шины сделан из резины, а значит, что постоянно стирается Степень износа покрышки зависит от стиля вождения, количества торможений и резких ускорений.

Теперь мы расскажем вам про то, что такое технология Run Flat.

Run Flat - это система, позволяющая автомобилю перемещаться при проколе шины. В настоящее время система реализуется по трем направлениям – в виде несущих, поддерживающих и самогерметизирующихся шин.

Начнем с несущих шин. Они имеют усиленную боковину, каркас и бортовое кольцо, что позволяет при потере давления удерживать шину на диске, воспринимать вес автомобиля и обеспечивать достаточное сцепление с дорогой.

Движение на спущенном колесе сопровождается нагревом шины. Для предотвращения нагрева в конструкции шины используется особый термостойкий состав резины. В ряде конструкций на боковине шины выполняются ребра, увеличивающие площадь поверхности и улучшающие охлаждение.

Для установки шин Run Flat используется колесный диск с увеличенной полкой. Шины позволяют автомобилю перемещаться при потере давления в одной или нескольких шинах со скоростью до 80 км/ч на расстояние 50-150 км. Обязательным условием использования шин Run Flat является наличие в автомобиле системы курсовой устойчивости и системы контроля давления в шинах.

Далее Поддерживающие шины. По сути шина не имеет ничего необычного. Эффект достигается за счет эластичного кольца, посаженного на обод колесного диска. При потере давления в шине, автомобиль опирается на поддерживающее кольцо. Это позволяет перемещаться со скоростью до 90 км/ч на расстояние до 160 км.

Разработчиком данной технологии является компания Michelin, которая предложила шины PAX в 1995 году. Шина PAX предполагает использование колесного диска специальной формы, что значительно увеличивает стоимость системы. Шины отличает и сложность монтажа-демонтажа, требующего специального оборудования.

Ввиду низкого спроса производство шин по технологии PAX с 2007 года приостановлено.
Такой тип шин устанавливается на все бронированные автомобили.

И последняя модификация. Самогерметизирующиеся шины.
Такая шина содержит внутри дополнительный слой из герметизирующего материала (полиамида), который обеспечивает заделку небольшого отверстия (до 5 мм) при его возникновении.

Система позволяет автомобилю двигаться при проколе шины без остановки. При этом отверстие в шине затягивается, даже если колющий предмет его покинул. Самогерметизирующиеся шины предлагают компании Continental, Pirelli.

Видео про шины Run Flat.

Видео про самогерметизирующиеся шины.