До него был EVO III - хорош, маневренен, быстр, много качественного тюненга, но откатав пол годика захотелось большего, а так как всегда хотелось GTR и на тот момент попался мне 32 в стоковом состоянии, чистый Японец, решил глянуть.
Увидев его в живую, я влюбился, а сев за руль понял, что мое. Завел, гвигатель работал как часы, и этот неповторимый рокот)) и так 1я передача и понимаешь, что это то самое чувство которое ты так долго искал. Все! купил! счастлив! И началось: проверка двигателя, т.е. полная переборка: заменены все прокладки (металл) - NISMO, TOMEY;
насосы: вода, масло NISMO; топливный насос WALBRO; поршневая группа в идеальном состоянии (проверена геометрия); заменены вкладыши; маслоуловитель CUSCO;
нулевики HKS; фронт-пайп APEXI; трасса 80 HKS JASMA; интеркуллер 120 мм.; Blow OFF - HKS; установлена минусовка; оригинальные свечи; двигатель на бустили, но эксплуатировал - на стандартном давлении, его мне за глаза хватало. Масло синтетика, и кормлю только 98)).
Салоном заниматься решил в последнюю очередь: были установленны дополнительные датчики надува APEXI, RSM, установлен простарт, светодиоды в подсветке, аудио SONY голова, AUDIOBAHN акустика (2 шт.), хотел поставить саб SONY но пока нет времени, стандартные ковши, карбоновая накидка на панели. Салон полностью родной, причем и для пассажиров места было предостаточно, спасибо японским инжденерам за органомику сидячих мест)) много планов по доработке, но сейчас приоритетом семья!!!
По кузову тоже много хочется, но это время, а пока - родной цвет, спойлер VEILSIDE (без лезвия) добавил огрессии, уши VEILSIDE (есть и родные) смотрятся хорошо, а вот практичность не особо порадовала, но это и не та машина чтобы быть практичной во всем, замки на капоте, ветровики, красивые колеса R17 8JJ, 9JJ. Установил распорки перед, зад верхние.
По ходовке - досталась мне в хорошем состоянии. в начале лета поменял все шаровые, остальное живое. стойки стандарт, хватает и жесткости, и клиренс позволяет зимой ездить, а полный привод просто нечно, зимой не разу не подвел меня, а все наверное вкурсе какие зимы на Сахалине снежные))). Поставил редуктора с повышенным передаточным числом. Сцепление 2-х дисковое OS.
И так наступает пора проверить его в действии после всех выше перечисленных доработок, летняя резина, чистый сухой асфальт, пара километров для разогрева!
Остановка, первая передача, обороты на 6 т, визг колес, срываешься с места, тебя вживает в кресло, и вот оно о чудо, выброс адреналина, третья передача стрела лежит, до сих пор не знаю сколько реально ин идет на пределе своих возможностей...
продолжение следует...

Cегодня дождь, и замер делали с женой (секундомер на Apple) - она на пассажирском сидении)), в общем время среднее: 4,6 секунды до сотни. Три замера.


Звоните с 8:00 до 16:00 по Московскому времени (не забывайте что Дальний-Восток живет на 7 часов быстрее), если есть реальный интерес к моей машине! Возможен торг! Помогу с отправкой в регионы!!! Также возможен обмен, ключ на ключ или с доплатой с любой стороны!!