Для начала хотелось бы обратиться к другому ресурсу. К drive2.ru - я твой утка бас шатал! (Идиотизм с инвайтами, которых ни у кого нет)

А теперь собираем мысли и начинаем повествовать. Ахтунг! Будет очень много букв.
Дабы читатель понял некоторые мои чувства и ощущения, для начала кратко упомяну о моей первой машине. Кому интересен только Ланос, смело пропускайте эту часть рассказа. Это была... Нива. Обычная, трёхдверная, 2003 года выпуска, цвета океан. Как мне говорил отчим: "Научишься ездить на Ниве, сможешь ездить на всём". И теперь, взрослея и взрослея я всё чаще вспоминаю его слова.
Терпели мы с Нивой друг друга ни много, ни мало - 3 года. Первые полгода я рвал её нещадно, позже всё приходило с опытом. Пережили мы с ней много чего - три ДТП (не по моей вине), две полных перекраски кузова и постоянная ёбля. Непрекращающаяся, беспрекословная ёбля. Каждую зиму с декабря по февраль мы вставали в гараж, потому что ни один электрик так и не разобрался, почему она не хочет заводиться зимой. После морозов она умирала. И даже недели в тёплом гараже ничем не помогали.

И вот 3 года такой любви вымотали нас обоих и машина была продана в деревню, помогать по хозяйству. А далее лишение прав в Тюмени на 4 месяца, покупка новой брички то затягивалась, то откладывалась, то находились дела по-важнее. Т.к. бюджет был личный, студенческий, то выбор был не особо велик. Варианты перебирались многие - от сивика ферио до дэу нексии и четырнадцатой. Время шло, более полугода пешеходных прогулок давали о себе знать и я уже начал смотреть в сторону Ваз 2107 и уже фантазировал, какой корч из неё выйдет. Но высокооплачиваемой работы мне всё ещё никто не обещал, мысли о русском автопроме я старательно отгонял, потому что решил, что машина должна быть как можно более свежая, не русская, дешёвая в обслуживании, ну и простая. Так что отмелись и четырки, и сивики и моя болезнь, моя лихорадка - старые повозки. Гольфы вторые, копейки, большие старые линкольны, etc. - всё это будет пока фантазией и грёзами.

/здесь делается глоток пива/

И вот, когда я уже окончательно завыл из-за отсутствия машины, помощь пришла, как всегда, не с той стороны, откуда ждали. Совершенно случайно увидел объявление - коллега по работе продавала свой чёрный Ланос. Машина знала только маршрут дом-работа, мадам о наличии функции автозапуска на сигнализации видимо не догадывалась, поэтому машина в морозы также не ездила. В гараже не хранилась. Зато регулярно подвергались мелкому косметическому ремонту бампер и капот. Поговорили, порешали, обоих всё устраивало. В понедельник следующей недели мы уже встретились у ГИБДД, оформились, пропихались, и в три часа дня я уже был с машиной, страховкой и номерами )
Вот такой она мне и досталась первого марта сего года - 2008 года выпуска, полная комплектация с кондиционером, чёрный металлик, крупноузловой сборки ЗАЗ, с пробегом в 20600 км, Шерханом, каким-то непонятным Кенвудом, двумя комплектами резины на штамповках и нереально заговняканым салоном. И с помятой водительской дверью. В ночь с воскресенья на понедельник кто-то неаккуратно выезжал с места парковки во дворе.
Счастлив был до безумия - почти едет, почти ничего не скрипит, почти полный бак и ещё деньги остались на ништяки. Решил, что этой машине достанется более-менее спокойная судьба. Шаманить думал по музыке, шумке, колёсам и расходникам. Ох, как я ошибался, что денег у меня осталось с лихвой.
Сразу же конечно расходники - масло в двиг, фильтра, жидкости, веерные форсунки омывателя. Ахнул конечно, когда увидел масло. Судя по всему, за 20000 оно ни разу и не менялось. После этого решил, что ближе к весне загляну и в коробку. Кстати, масло везде Shell, поэтому его и решено было оставить, т.к. косточки двигателю не хотелось промывать.
Первое, что мне не понравилось - это ездовые качества. Машина дёргалась, подхват начинался только с трёх тысяч оборотов, частенько обороты просто зависали. Путём курения форума был избран индивидуальный нехитрый набор джентельмена для устранения данной заразы - иридиевые свечи Denso (продавец в Seoul Auto около получаса уговаривал взять меня обычные NGK) и чип-тюнинг от CarTuner. Ощущения не передать. Теперь любой evotech рву. Машина просто честно поехала, как ей полагалось изначально. Никаких дёрганий, всё плавно, спокойно и чётко. Только теперь от 92-го нас воротит. Но мы не печалимся и заливаем 95.

Второй вредностью оказалась штатная аудиосистема ГДШ "Вироблено в Украiнi". При моём двухнедельном присутствии умерли обе передние колонки, а спустя пару дней запердели задние. С музыкой мой выбор стоял лишь между Focal и Rockford. В такой машине нужен просто граммотный punch. Никаких трёхкиловаттных сабов с восьмиканальными усилками от супермаститых производителей типа Prology или Sony. Но после всего лишь одной очень ценной консультации я немного изменил своё мнение. Всё рассказывать не буду, но пока музыка играет на Alpine и двух Магнатовских блинах сзади. Вот как дострою - милости прошу, в бортовике сразу появится.

Заебались? Устали читать? Ну тогда сворачиваемся. Всё пока радует. И корейские в меру дешёвые расходники, и мягкая подвеска (пока что именно такая мне нужна), полная ремонтопригодность при умеренно прямых руках. Мама уже ревнует меня к гаражу, а моей девушке спасибо за понимание.
Фотки будут-будут, всё будет.