Долго искался в Германии, не устраивала комплектация. После покупки год катался в стоке. Потом друг-художник забабахал аэрографию. И тут тюнинг перешел в хроническую стадию. Из Литвы приволокли движок Н22А (185 л.с), его благополучно имплантировал в подкапотное пространство. Покатавшись понял, что надо апгрейдить коробку. Опять же из Литвы приволоокли коробку от прелюда. Из нее и своей родной собрал франкенштейна со сближенными парами. Следующим этапом поставил тормоза от 2,3 литрового аккорда. Потом последовала установка аммортизаторов Koni-Sport с внешней регулировкой жесткости и спортивные пружины Weitec. В результате машина упала на 4 см. Ах да, забыл про чудо кнопочку в салоне подкидывающая в топку порядка 80 лошадей - система мокрого однопортового впрыска закиси азота. В результате динамика возрасла значительно до сотни разгон около 6,8 сек. Заезжал с 4-х литровыми бэхами и объезжал их. Очень обидно, что на данный кузов практически нет стайлинга - в америке таких кузовов не было. Пришлось самостоятельно в гараже изготавливать переднюю оптику. Все новогодние каникулы с ней провозился. Недавно установил комплект усиленного зажигания, а сейчас уже готов к установке ( лежит в гараже, но пока нет времени) облегченный маховик Fidanza и комплект Exedy stage1. Вот в приципе и все. Может что и забыл, потом допишу. Хочу воткнуть под капот механический нагнетатель, но это пока в планах на будующее - с финансами сейчас тяжело.