Привет всем. Столкнулся с такой проблемой. Вчера поменял топливный фильтр на kia cerato 2006г. Когда все собрал и поставил в бак, стал прокачивать прокачивать бензин... топливный насос прозвучал ровно 2 раза ( Больше я его в этот вечер не слышал) Разобрал опять проверил все соединения и все осталось все также. Что может быть??? Почему топливный насос не работает? Заранее огромное спасибо.

Уважаемые читатели, с сегодняшнего дня и до самого спуска на воду мы будем рассказывать о ремонте легендарной гоночной классической парусной яхты класса Л-6 "Ангара". Редко кто знает что такое класс Л-6 и чем он знаменит, но зато практически каждый неплохо разбирается в марках и моделях машин. Ну что ж можете представить себе "Чайку"?!

Наверняка каждый из вас помнит как она выглядит! Да и как не запомнить красоту и изящество обводов этого автомобиля?!

Л-6 - это "Чайка" среди парусных яхт: быстрая, просторная и очень грациозная! 30 октября ей исполнится 47 лет. За это время она видела всё: массу регат, в которых она и выигрывала и проигрывала, дальние походы, просто вылазки на форты и шашлыки, дружеские гонки на ящик пива или чего покрепче....

Под катом...

Привет всем. Столкнулся с такой проблемой как запотевшие фары. Скорее всего умер герметик между стеклом и корпусом. Интересует кто каким герметиком (фирма) пользуетя при сборке фар. Автомобиль Газ 3110 2001г.в.

Зареанее благодарю за помощь.

В 1963 году компания Chevrolet представила свою новую модель Corvette Sting Ray. Это был самый быстрый родстер из всех, когда-либо выпускавшихся в Детройте. Оборудовался он V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом в 5300 см3. Впервые американские гонщики получили возможность обгонять своих европейских конкурентов.

Потрясающий автомобиль, способный своей скоростью затмить любую современную спортивную машину, оставить ее далеко позади себя в клубах грязи, пыли и радуге искр, вылетающих из-под его шин. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, сначала вы слышите глухое ворчание мощного двигателя 42 7 V8, затем начинают работать три двухкамерных карбюратора, перемещаются хромированные толкатели, и машина начинает вибрировать. Рулевое управление и сцепление тугие, управлять и тормозить автомобилем по сегодняшним стандартам довольно тяжело, но тем не менее модель Sting Ray считается самой популярной машиной в Америке благодаря своей мощи.

Наибольшей популярностью среди коллекционеров пользуется купе Sting Ray 1963 года с разделенным задним стеклом. Создатель модели. Билл Митчелл, сделал его таким, поскольку полагал, что именно разделенное стекло лучше сочетается с центральной поднятой частью багажника. Годом позже стекло уже стали делать сплошным. На более поздних моделях стойка снова появилась - делалось это исключительно с целью поднять престиж автомобиля у любителей старины.

Хочу написать этот пост о восхищении этой машины.
Итак, для затравки небольшой видос)

остальное под катом

В этом году много пришлось поколесить по Тюменской области, в ходе чего возникли определенные впечатления о сотоянии дорог в Тюменском регионе, прежде я имею ввиду качество дорожного покрытия, наличие придорожного сервиса(да да, в нашей глубинки такое бывает, что шаром покати, не гостиницы ни ТО) Конечно по прошествии времени полнота ощущений пропадает, но самое основное конечно осталось.
1. Самые приятные ощущения конечно от автомобильной дороги Тюмень - Нижняя Тавда(дорога регионального значения) , длинна объекта составляет 85 км - конечный пункт Нижняя Тавда две полосы, по одной в каждом направлении, наличие разметки на всём пути следования (замечу, для нашего региона это редкость) и самое, что удивительное (опять же для Тюменской области) - дорожное покрытие вообще ровное, нет выбоин, ну вообще!!! По поводу придорожного серсиса, здесь хуже - гостиница только в Нижней Тавде...ниахти какой сервис, проживание 700 р/сут. АЗС на трассе только Газпронефть, в с.Тюнево (это 30 км от Тюмени) и в Нижней Тавде...Лукойловских нет вообще...другие аборигеновские заправки не беру в расчет, потому как после одной такой инъекции - заправили KIA Ceed друзей с турбодизилем на северной дороге, что ведет в Ханты (п.Туртас, Уватский район) после чего авто долго не хотело ехать...
2. Дорога федерального значения Р404 Тюмень - Ханты-Мансийск, довелось проехать по трассе от Тюмени до поселка Демьянка, что 515 км от Тюмени. Дорога оставляет прямо скажу противоречивые впечатления, те 225 км что от Тюмени до Тобольска иммет отменное асфальтобетонное покрытие, за исключением пару участков где идет строительство путероводов через ж/д и траспортной развязки около Тобольска, сразу после Тобольска покрытие резко становится хуже - более аброзивный асфальт, резковыраженные неровности участками ввиде своеобразных ям, которые образуются, когда проседает основание покрытия сантиметров на пять. Но вообщем то до села Уват, что находится в 395 км от Тюмене (где находится биатлонный комплекс) дорога сносная и 120 км/ч можно ехать не опасаясь за своё здоровье...но самый ужас начинается после минования Уватского биатлонного центра...реально становится страшно за свою малютку и себя ссответственно - настояшие ямы диаметром 40-60 см и глубиной не знаю сколько, причем ямки иммеют место попадаться постоянно на всех 120 км от Увата до с.Демьянки. Понятно, что скорость движения была порядка 60 км, а иногда и меньше...С придорожным сервисом всё нормально - гостиницы по всей трассе -в с.Ярково, что 110 км от Тюмене сносные гостиницы за 600 р/сут, в самом Тобольске есть гостиница 4 звезды "Славянская", и в Увате 5 звезд прямо на самой федеральной трассе с громким названием - "Гранд Отель Уват"....ну если честно на пять звезд ночлежка не тянет...-проживание довольно дешевое.ю опять для пятизвездника - 2800 р/сут.
3 Подъезд к федеральной трассе М51 "Байкал" Тюмень - Курган Довелось добраться по трассе до с.Исетское, что 80 км от Тюмене. Покрытие на этих восьмидеясити км было разношерстное - отличное около Тюмени на протяжении 10 км, потом отвратительные км 30, и далее свежеположенный новенький асфальт, ровненький на остатке пути. гостницы есть только в с.Исетское АЗС опять же только Газпронефть.... Разметко тоже только частично первые 10 км.
Ну вот и всё основное, если интересно далее будут остатки и есть нескролько фоток моста через реку Тавду.

Как известно, мест для парковки в ДС катастрофически не хватает. Вечером во дворе используется каждый доступный клочок земли. На днях ставил машину в раннее активно используемом месте. и.. ооо неееееет. Какие-то доброжелатели воткнули в землю непонятную трубу не очень большой высоты, а дело было ночью. В итоге на одном из порогов содрана краска до металла - полоса 3х15см. Первый раз за 2 года нанес рану своему коню. Вот теперь думаю как бы по-быстрее, по-качественнее и главное экономно устранить сей досадный факт.

В послевоенной Великобритании мотоциклы были скорее средством передвижения, нежели стилем жизни. Но рок-н-ролльный бунт молодости требовал своего, необузданного и лихого типа байков. Хотя в те времена и существовали довольно быстрые, 40-45-сильные, мотоциклы (BSA, Norton, Triumph, Velocette), модели, обладающей всеми их лучшими качествами, не было. Рокеры, руководствуясь любовью к скорости, желанием выглядеть круто в правильном месте (там, где слушают рок-н-ролл) и стремлением не быть похожими на других, сами создали такой тип байка, переделав стандартные модели мотоциклов "под себя". Так появились кафе-рейсеры. Название "Cafe-racers" (англ. сafe - кафе, race - гонка) произошло от рокерского обычая устраивать соревнования по городским улицам от одного кафе к другому. Эти мотоциклы были не только неимоверно скоростным видом транспорта, они стали отражением внутреннего мира своих хозяев.

Кафе-рейсер должен быть очень коротким, максимально скоростным и достаточно маневренным. Рукоятки руля крепятся между траверсами на уровне фары, а сиденья имеют характерную "яму", чтобы не потерять по дороге своего владельца-рокера. Сами же рокеры должны быть в "косухах" специальной модели, усыпанных заклепками и значками. Обязательны и кожаные штаны плюс кепки либо старомодные шлемы типа "моргуновки" (как у персонажа из кинофильма "Кавказская пленница").

Поскольку кафе-рейсеры должны были строиться из исконно английского мотоцикла, рокеры устанавливали достаточно мощный двигатель Triumph на раму Norton (рама и вилка Norton отлично держали дорогу). Так появился новый вид мотоцикла - Triton ("Ton"). Он стал именно тем байком, который легко "делал тонну", не заставляя своего хозяина испытывать дискомфорт. "Ton", дополненный специальной фарой, стопом, сварным баком (часто хромированным), низкими рукоятками руля и гоночными лапками, превращался в типичный кафе-рейсер. Несмотря на то что таких мотоциклов на дорогах появилось немало, одинаковых среди них не было - все были выполнены исходя из индивидуальных пожеланий владельцев.

Рокерское движение быстро распространилось за пределы Англии, что повлекло за собой серийное производство кафе-рейсеров мировой мотоиндустрией. В середине 60-х в "Старушку Британию" властно въехали более мощные янки (Buell - дочернее предприятие фирмы Harley-Davidson) и более скоростные японцы (Kawasaki, Honda, Yamaha). Мотоэкспансия началась...

Британская мотоиндустрия приняла вызов экспансии новых мощных джабов - фирма BSA выпустила знаменитый 3-цилиндровый двигатель Rocket 3, заряженный 60 "хвостами". Его с некоторыми изменениями ставили на Triumph Trident. Позже та же BSA представила еще один новый 2-цилиндровый 55-сильный мотор - А65, но это уже напоминало последний рывок, - британская мотопромышленность уверенно "уходила на покой". Аналогичная ситуация наблюдалась и по всей Европе...

Зато в США в конце 60-х дела обстояли иначе. Докатившаяся до этой страны мода на кафе-рейсеры английского дизайна только начала развиваться, внеся свежую струю в мотоциклетную жизнь Америки. А спустя годы эта уже окрепшая волна вернулась обратно в Европу, породив второй мотоциклетный бум и произведя на свет совершенно новый тип байка - Streetfighters.

Вот отметил свой юбилей 25 лет! С пятницы до сих пор голова болит, вчерашний день просто потерял! Даже говорить не мог! Так было хреново! Отмечали сначала дома, выпив 3 литра вискаря (грубо говоря на шестерых) легион начал терять своих бойцов!

Ну вообщем наконец то!!! Уже так соскучился по родному городу шо прям последняя неделя перед отъездом длилась словно месяц. :) В планах выезд был часов в 5-6 утра соответсвенно леч хотелось часов в 10 вечера, но как это обычно бывает не тут то было. Домой пришел уже около 11, пока поел, пока умылся, пока уснул.. Короче не удалось поспать вообще. =) Ток сомкнул глаз, уже будильник разоряется, чтоб его...
Вышел, проверил еще раз масло , завел, поехал заправился, за пацанами и вперед навстречу дому! :)
Не смотря на то что время 5 утра, ни ком как оказалось не удалось поспать, у всех приподнятое настроение, травят шутки и анекдоты. Светать начало тока после 8. Зима епта на носу.. :(
Если всю дорогу обобщить, то она оказалась лучше, чем мы ехали в Иркутск. Где то километров через 300 пошел снег, и прелести гравия как то не так сильно ощущались, мягче была дорога. В некоторых деревнях так вообще уже настоящая зима. Снег всюду воляется,люди в валенках. Но проехал границу Иркутской области и въехав в Красноясркий край о снеге уже не было и речи. К слову в крае не было ни тучки. Не даром говорят путь домой короче и это правда! От дороги даж не было как таковой усталости, а когда въехали в город, поехали по крас рабу, то я сам себе напоминал какого то туриста. :) Ехал так медленно, с легкой улыбкой налице и смотрел по сторонам. Ну че тут сказать, люблю я свой город!!
НООО....

На сайте как то давали ссылку на браузерную онлайн игру. Не могу вспомнить как называется. И поиск не помогает. Яндекс уже на колени поставил.
Суть в том, чтоб завоевывать территорию, с помошью ответа на тесты и вопросы, состязаясь в знаниях с другими игроками.
Территори выполненна в виде карты россии, поделенная на территории.
Помогите найти плиз.
Пост могу потом удалить, за ненадобностью ни кому!

Компания Peugeot сообщила о выпуске юбилейного 500-тысячного автомобиля модели 107, который сошел с конвейера в чешском городе Колин.

С момента появления модели на рынке, в 2005 году, ее производство все время росло. Так, в 2006 году Peugeot выпустила 101,7 тысяч машин, 104,6 тыс. - в 2007 году, 108,2 тыс. - в 2008 году и 116,1 тыс. - в 2009 году.

На данный момент Peugeot 107 продается в 60 странах, но главным рынком сбыта по-прежнему остается Европа. На конец сентября 2010, во Франции реализовано 27% общего объема продаж модели 107, в Италии - 19%, Великобритании - 15%, Германии - 10%, Нидерландах — 7%. На сегодняшний день 107 является пятой по популярности моделью в Европе в сегменте суперкомпактных автомобилей (В-1), имея 7-процентную долю рынка.

Дело было в субботнюю ночь на парковке торгового центра "Вива"
Посмотрели два фильма под открытым небом, море позитива,=)очень понравилось мероприятие=)
Из неприятного, за моей машиной стояла колоночка, то ли ветром, то ли кто-то криво прошел, она упала на позади стоящую машину и разбила лобовуху... это был один минус=)

http://www.youtube.com/watch?v=6qdHpdf-z3Q

Стараюсь на смотре не пропускать темы связанные с общением с сотрудниками дпс, это одна из любимых тем у меня!=)

Во первых формируется в голове их образ так сказать, что за люди, их принципы, во вторых придает уверенности даже в самых суровых ситуациях таких как лишение.