Кто завтра едет в Крокус? Сможете подобрать??? Пожалуйста желательно ювао, или где то рядом не минусите плз...


мир всем

Всегда поражался изобретательностью нашего народа в сложных ситуациях, мы крайне беспомощный народ в обыденном быту, но чрезвычайно находчивый во временна когда не все так гладко и приходится придумывать что то новое...


Вот как раз вчера, снова поехав в сервис подготовить машину для спринтов наткнулся вот на такое чудо изобретательской мысли...

Итак после написания первого поста не много людей читало его но все кто читал то говорили что надо продолжать и вот решил написать сегодня об образовании...видио-блог не получается пока сделать тк не очень хочу это дело все на телефон записывать...поэтому надо камера а ее в данный момент нету.
итак начнем...
под катом

Уже во всю идёт зима и на улице в некоторых регионах -30.
Езжу с братом на Toyota Corolla в 111 кузове (1999 года) о комфорте совсем позабыли.
Машина зимой быстро прогревается и столь быстро остывает. Когда едешь в машине мерзнет попа.
Долго искал в интернете сидения для этой модели с подогревом сидений. И на одном форуме вычитал про установку сидения под обшивку сидения.
Было выбран

Меня это почти спасло)

Был в Абхазии и заметил что там очень хорошо пользуется вот такая марка Авто! РАФ-2203 «Латвия»))) и сразу такая ностальгия !)

Ралли Дакар началось в Буэнос-Айресе с церемониального парада сотен автомобилей, выехавших от знаменитого Обелиска в субботу 1 января. 16-дневный маршрут уведет пилотов на 9499 км через северную Аргентину, Анды, чилийскую пустыню Атакама, а затем обратно в столицу Аргентины. Зарегистрировано рекордное количество пилотов – 430, в прошлом году в ралли участвовали всего 362 гонщика. Однако число стартующих в ралли всегда ниже. В этом году маршрут идет на северо-запад от Буэнос-Айреса в Чили. Затем гонщики направляются на север через пустыню Атакама, затем в Арику на дальнем севере Чили, на границе с Перу. Затем гонка поворачивает на юг, обратно в Аргентину 12 января. Она заканчивается 16 января в Буэнос-Айресе. Ралли всегда проводилось в Европе и Африке, однако в 2008 году гонку отложили из-за опасности терактов. В следующем году она «переехала» в Южную Америку. Ралли проводится на этом континенте летом, когда везде каникулы и отпуска.
Под катом много фото ...

За следующий год было сделано много - шумоизоляция, перетряхнута подвеска, ну и под конец года добавилась "небольшая" проблемка....

В общем, началось все дело так:

С утречка пораньше, решил я съездить в поликлинику, дабы закрыть больничный. Сажусь в машинку, запускаю двигатель, прогреваю, ну, в общем, все как обычно....
Пока ехал к поликлинике услышал какой-то странный стук.
На холостых - все нормально, а как нагрузку даешь, после 3 000 об/мин. начинается стук.

Я сразу в сервис.
Вскрываем картер, пока надежда на масляный насос. Как вскрыли картер, на нем - стружка.
Тут я понял, что пападос на немалый лавандос. Сняли с 1-го шатуна крышку, посмотрели на вкладыши, а там...
...ужас. Такое ощущение, что на вкладыше коррозия. К сожалению фотки нет - выбросил этот вкладыш со злости.
Ну, итого, машину выгнали на стоянку, в ночь пришел я разбирать Тимоху.

Сняли двигатель вместе с коробкой.
На следующее утро пришел мастер, ЕУГЕНИЙ, спасибо ему огромное, оч. хороший мастер и человек, начал он разбирать движок, я ему помогать, хотя спал 4 часа.
глаза в кучку.
Дефектовка, поездка в Моторинтех. Короче из-за чего все произошло.

Где-то год назад свалился с бордюра, замял картер. Итог - масляное голодание на 1 и 6 цилиндрах.
В общем, запчасти заказал, колен вал ортемонтировнный забрал. Сидел вечером и думал, а может сразу кованную поршневую сразу врубить? Полазил, посмотрел, попереписывался с KKnD, в итоге решил обойтись без поршневой. Денег на нее точно не хватит, а если хватит - то только после нового года.

Пришел на следующий день в сервис и там разговорился с мотористом Геннадием
Который мне посоветовал отполировать головку блока и совместить каналы впуск/выпуск с коллекторами, ну и клапана облегчить и уровнять в весе.
Дал добро, а пока он воял головки - коллектора - клапана, я - отмывал блок и все остальное.

Вот фотки доработанных головок:

Всем привет, хочу рассказать одну далеко не приятную историю, которая произошла сегодня со мной и многими другими людьми. Выезжаю с дачи ( недалеко от города Куровское, Егорьевское направление) примерно в 10.30

Дорогие смотровчане, не сердитесь, знаю уже было, но что то чувствую не многие заметили... Хотя многие и так уже об этом знают. Собственно в нормальной "скачке" уже доступен первый номер электронного журнала Real Ride!

Редко когда прошу, но тут хочу к вам обратиться.
Я увлекаюсь бильярдом, и это увлечение растянулось уже на 10 лет.

Сейчас проходит голосование за игрока года Европы 2010 и до конца голосования остались сутки, по сути голосов надо набрать сравнительно немного. И да, голосовать не совсем удобно, надо скачать приложение. Я скачал. далее все просто: вводите свою почту и выбираете спортсмена.

http://www.epbfplayeroftheyear.com/vote.php



голосование закончится завтра

Владельцы Subaru принадлежат к числу самых преданных фанатов. Рекламные ролики марки, в которых переход от одной любимой модели к другой подается как нечто само собой разумеющееся для ее обладателя, ничуть не врут. Правда, почему так сложилось, остается загадкой. Возможно, дело в стандартной полноприводной системе, незаменимой для тех, кто живет в гористой местности и регионах с влажным климатом. А может, причина в несомненной выносливости Subaru, благодаря которой владельцы могут в любой момент без дополнительной подготовки загрузить свой пропыленный в странствиях автомобиль снаряжением для кэмпинга и отправиться куда-нибудь в далекие леса.