Победитель этапа - Владимир Чагин, его время 2 часа 44 минуты 22 секунды. «Царь», так называют россиянина на Дакаре, сегодня 16-й в абсолютном зачете среди джипов и грузовиков. И это в самый первый, короткий день гонки. И это 57 победа пилота на «Дакарах», по данному показателю он абсолютный рекордсмен, опережающий таких прославленных гонщиков как Ари Ватанен и Стефан Петрансель.

8-9 января в Северной столице был дан старт Зимнему Кубку РО ДОСААФ России Санкт-Петербурга по ледовым трековым гонкам. За два дня были проведены первый и второй этапы соревнований. Гонка проводится в темное время суток, что добавляет зрелищности в эти достаточно жесткие контактные соревнования.

Ты че спишь чтоли? Это первое что я услышал сегодня.

Мануфактура Carlsson, которая в последнее время всё реже и реже выходит в свет со своими топовыми спорткарами, собирается представить на автосалоне в Женеве эксклюзивную программу стайлинга для свеженького купе Mercedes CLS. Интересно, только обещают или действительно покажут? Судя по скетчам — всё не так плохо.

Время пришло. Второе поколение «эсэлэшника» попало в руки тюнерам. Пока, в весьма реалистичной форме о себе решили заявить мастера из Мерцига. Все остальные — молчат. Да их на самом деле не так уж и много, этих остальных. Конечно, все ожидают очередную сенсацию от ребят из Ботропа. Сказывают, что Brabus не поленится и успеет к Женевской премьере привести 800-сильный вариант CLS, который должен будет стать вторым поколением раннее нашумевшего суперкара под кличкой «Rocket». Спасибо за интрижку.
Однако, вернёмся к конкурентам. Carlsson, если судить строго по скетчам и некоторой официальной информации, обещает показать в Женеве довольно «правильный» тюнинг. Кузов станет обладателем не испорченного китчем обвеса, светодиодной оптикой на передке и парочкой карбоновых аппликаций. Ходовая часть, в свою очередь, будет наделена модернизированной подвеской с более мощными тормозами, так же как и специфическими 20-дюймовыми колёсами с соответствующими шинами. Пока всё.

Прошедшая неделя, начавшаяся резонансным ДТП с автомобилем представителя президента Медведева в ГД, лишь "распечатала" череду громких происшествий. Спустя всего лишь несколько дней на том же Рублево-Успенском шоссе вблизи от поста Госавтоинспекции дорогостоящей иномаркой чиновника был насмерть сбит молодой пешеход.

ДТП произошло между Барвихой и Усово. Об этом рассказал в прямом эфире слушатель "Русской службы новостей", представившийся Александром.

По его словам, Mercedes С-класса с двумя мигалками сбил мужчину. Слушатель рассказал, что удар был очень сильный, лобовое стекло автомобиля разбито.

Начальник Управления информации и общественных связей подмосковного ГУВД Евгений Гильдеев в тот же день сообщил РСН, что не располагает никакой информацией об инциденте.

Однако позднее УГИБДД Москвы и Московской области уточнило сообщения, появившиеся в ряде СМИ о том, что на 10-м километре Рублево-Успенского шоссе пешехода сбил автомобиль со спецсиналами. Как сообщил РИА Новости представитель УГИБДД Москвы, ДТП действительно имело место, мужчину сбил 58-летний водитель управлявший личным Mercedes E 220. От полученных ранений потерпевший 1972 года рождения скончался на месте аварии.

Мужчина попал под автомобиль, когда переходил дорогу в не установленном для перехода месте. Никакими спецсигналами или проблесковыми маяками частный Mercedes E 220 оборудован не был.

По факту ДТП проводится проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение.

Некоторые источники продолжают настаивать на том, что 38-летний москвич Алексей Андреев, работавший, по словам его жены, инженером в Одинцовском районе, был сбит Mersedes с мигалкой на "зебре".

Совершивший наезд на человека Mercedes Е-класса замыкал кортеж, сопровождавший высокопоставленную персону, пишет Utro.RU co ссылкой на LifeNews. За его рулем находился Владимир Воробцов, работающий в посольстве Афганистана в Москве.

Напомним, до этого в автомобиль Гарри Минха, представляющего интересы президента Дмитрия Медведева в Госдуме, врезалась иномарка, которой управляла молодая девушка. Чиновник, чей водитель скончался в автокатастрофе, выжил лишь чудом.

В настоящее время правоохранители изучают видеоматериалы ДТП, попавшие в их распоряжение. Родственники потерпевшей во время автокатастрофы 23-летней девушки утверждают, что виновником аварии стал автомобиль госслужащего, выехавший на встречную полосу.

Добавим, что в минувшую пятницу утром в районе Митино попала в аварию машина начальника Главного эксплуатационного управления управделами президента РФ Александра Гладышева. Эту информацию подтвердил пресс-секретарь Управделами президента РФ Виктор Хреков. Согласно его информации, ДТП не носило серьезный характер.

По его словам, у BMW Гладышева "повреждено крыло, а также заклинило колесо", из-за чего чиновник продолжил путь на работу на метро.

Он напомнил, что любой инцидент с машинами автопарка управделами, помимо "разбора полетов" в ГИБДД, является предметом "серьезных выяснений" в самом Управлении делами.

"Если водитель нарушил инструкции, он подвергается наказаниям, штрафам, а также ремонтирует машину за свой счет", - сказал пресс-секретарь управделами.

На вопрос о том, были ли такие случаи, когда водители ремонтировали автомобили за свой счет, если попадали в аварию по своей вине, Хреков ответил: "Да, конечно".

Вместе с тем, по его словам, если повреждения были серьезными, то водители компенсировали затраты частично, а если машина застрахована по КАСКО, то таких затрат удавалось избегать.

Так как я сам учусь и живу рядом с арбатом и очень часто там бываю, меня посетила мысль изучить его историю. Теперь хочу поделится с вами.

Вчера мне пришлось работать (делать и продавать наклейки на месте) на выставке Racing Expo (в Нидерландах).

Утром, до открытия, успел пробежаться и сфотографиравать несколько экспонатов. К сожелению, всё что у меня было с собой это мой телефон :(

BMW E53 — первое поколение X5 выпускавшееся в период с 2000 по 2006 года.

Сейчас пруд пруди автомобилей, которые заставят тебя метаться от одного автосалону к другому и рвать волосы на голове от того, что ты не знаешь, что же выбрать. Да, идеальный вариант купить все и сразу. Но тогда ты будешь мучиться каждый день, выбирая на каком из них сегодня поехать на работу.

Вобщем такое дело один знакомый получил лицензию на участие в гонках серии ARCA RACING SERIES (Auto Racing Club America), Чтобы он там поехал нужны спонсоры! Вдруг у кого-нить из вас есть знакомые работающие в крупных фирмах которые смогут ему помочь! Дальше читайте под катом!!Заранее всем спасибо

В пятницу Роберту Кубице предстоит очередная сложная операция, которая, по оценкам итальянских медиков, продлится 6-7 часов, но зато они надеются сразу ликвидировать последствия всех оставшихся переломов.

Накануне к травмированному гонщику Lotus Renault GP впервые допустили прессу, и в итальянской Gazzetta dello Sport появилось интервью, в котором Роберт заявил, что намерен вернуться за руль уже в этом сезоне.

«Я хочу вернуться на трассу, и стать еще сильнее, потому что после таких переделок ты уже другой человек, ты становишься лучше, – сказал Кубица. – Подобное было со мной и в 2007-м, после аварии в Канаде. Гонщик ведь не просто давит на газ и работает рулем – все намного сложнее. Есть разница между пилотом, кто использует 80% своего потенциала, и тем, кто выкладывается на 95%: именно эти 15% и есть источник дополнительной скорости и мотивации.

После аварии 2007-го года я стал более продуманно выстраивать гонки. Сейчас, когда я восстановлю хорошую физическую форму, будет то же самое. Я должен вернуться в этом году.

Я хорошо помню свое состояние после аварии, произошедшей семь лет назад: за рулем сидел мой друг, и в нас врезалась другая машина, водитель которой был пьян. Тогда мы тоже ударились в дорожное ограждение и свернули его… И пострадала все та же правая рука, превратившаяся в месиво. Но тогда спустя четыре дня после аварии ощущения были хуже, чем сейчас, и это вселяет оптимизм. В тот раз доктор Чеккарелли меня вылечил, и сейчас он тоже мне помогает.

У меня безумное желание побыстрее восстановиться. Я даже не знаю, в каком состоянии кость, но раз медики ее стабилизировали, теперь от меня зависит, чтобы она заработала так как надо».

По словам Роберта, он ничего не помнит об аварии, в которой получил столь жестокие травмы, и на вопрос о самочувствии ответил так: «Пальцы работают, я их чувствую, рука тоже. Но мне предстоят дополнительные операции, и только после этого буду знать точно.

Я сожалею о том, что произошло – это не должно было случиться. Я даже не знаю подробностей, поскольку ничего не помню. Я пришел в себя уже в госпитале, и мой менеджер, Даниэле Морелли, мне все рассказал».

Хотя Кубица не уверен, продолжит ли он выступать в ралли, когда полностью восстановит спортивную форму, он настаивает, что занятия этим видом автогонок – отличная тренировка: «Если бы я не занимался ралли, я бы сидел дома и сожалел об этом. Так что я выступал в этих гонках, – и вот теперь оказался на больничной койке. Но ралли – не просто увлечение, это очень интенсивная тренировка, помогающая подготовиться к Формуле 1.

Мои результаты в Ф1 росли, потому что в прошлом году я провел много раллийных гонок. Ралли помогает развивать концентрацию, особенно сейчас, когда в Формуле 1 практически не проводятся тесты. Результаты в Ф1 зависят от многих факторов, и раллийный опыт помогал совершенствоваться в определенных аспектах, где у меня еще были резервы. Это важно, когда сезон состоит из 20 гонок».

источник : http://www.f1news.ru/