Голова, а именно Alpine CDE-104BTi, у меня осталась от первой машины, тоже француза, Renault Symbol. И вот решил ее поставить. Как ни как "блютус", "АУКС", "ЮСБИ". Короче круто, надо ставить. В понедельник сгонял на горбушку на рамкой переходной. Ну все, ставим.

17 сентября на встрече NFSRM был проведен конкурс по поклейки авто хром "пленкой". Как оказалось под хромом подрузомевалась фольга. Но и это даже лучше. Не поучаствовать в конкурсе мы не имели права.

Давно эт было. На внеплановой встрече NFSRM на ходынке. Наташка уже со многими машинами фотографировалась. Нельзя было упускать возможность. И вот результат. Смотрим.



И парочка под катом.

Нет не на iPhone 4, хотя летом были мысли взять его в Европе. Потрачено все на iPod Touch 4G 32Gb. Поиски модели были долгими. Вроде популярная вещь, куча точек продаж по Москве. Но ни где его нет. Ни в reStore ни в крупных магазинах электроники. Хотя и в интернете он числился во многих магазинах на деле все было иначе. Все дело в объеме памяти. Везде лежат на 64Gb, это это слишком "жирно". И вот, найдено то что нужно. 32Gb, 4-е поколение. Все, беру. 13000 и душа рада. Модель буквально пару часов назад пришла в магазин со склада, и это был последний экземпляр, и не скоро появятся новые. Итак, мне повезло.

Приезжаем домой и начинаем доскональный осмотр.

Вот заправился вчера вечером, доехал до дома. Вроде режим тот же, манеры те же, маршрут тот же. Вобщем смотрю и радуюсь, надо придерживаться таких цифр.

Есть в МАМИ девушка, лично с ней не знаком, но видел ее творения с машиной очень хорошо парня) Ну да ладно, попросил ее нарисовать и мне что-то (чесно говоря не особо верилось что это произойдет…) Но вот захожу я в контакт, и вижу… Ребят у меня нет слов! Да что я то, вы сами посмотрите:

Есть вот такая тема:



Идея интересная и занимательная. А главное что такого еще мало. Но я не об этом...

Франция, 1948-й год, появление на свет Simca-Gordini. Малый вес,
отличное управление, во главе стоит четырехцилиндровый Fiat`овский
двигатель (105 л.с., 1433 куб.см). тогда и началось создание первой
спортивной версии одного их французских производителей. Амеде Гордини (
в честь него и была названа фирма) являлся его основателем бренда под
которым производились спортивные автомобили. Первое время Gordini
успешно конкурировал в Формуле-1 с 1950 по 1956. После этого и началось
сотрудничество с Renault.