Написать пост
Сортировать по:
блог сообщества IGNITIONE →
Гран-При Европы 2010 года, воскресенье
Роберт Кубица, 5-е место
Время лучшего круга: 1.39,542
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 9-й круг, время в боксах: 33,452 секунды (установлены жесткие шины)
Виталий Петров, 11-е место
Время лучшего круга: 1.40,100
Стартовал на мягких шинах
Пит-стопы: 18-й круг, время в боксах: 30,546 секунды (установлены жесткие шины)
Роберт: Сегодня я очень неплохо стартовал и смог сохранить свою позицию, после чего провел отличный – и совершенно чистый – поединок с Дженсоном Баттоном. Думаю, почти полкруга мы мчались колесо в колесо. В восьмом повороте нам обоим удалось опередить Марка Уэббера – я выбрал внутреннюю траекторию, Дженсон – внешнюю, и мы смогли обойти его с разных сторон, после чего продолжили свое сражение. Первый круг оставил у меня очень приятное впечатление, тем более, что в итоге я оказался впереди соперников. После этого нам повезло – когда на трассу выехал автомобиль безопасности, я уже тормозил перед финальным поворотом, потому смог, получив сигнал, поехать прямо в боксы. Жаль, что нам не удалось максимально использовать эту ситуацию – я въехал на пит-лейн первым, а в гонку вернулся только третьим. Если бы гонка шла своим чередом, думаю, мы могли бы сегодня завоевать подиум – к сожалению, сделать этого нам не удалось.
Виталий: Я не доволен своим сегодняшним результатом. Когда ты стартуешь десятым, то как минимум рассчитываешь сохранить эту позицию. Но со старта у меня начались проблемы – колеса провернулись, и я потерял много мест. После этого я старался поддерживать высокий темп и наседать на де ла Росу, но он был быстр на прямых, что невероятно затрудняло обгон – мне так и не удалось выйти вперед. Для новичка каждый финиш в гонке – это полезный опыт, и мы знаем, к чему должны стремиться в следующих гонках.
Эрик Булье, руководитель команды
Пятое место Роберта - хороший результат, позволивший нам подобраться поближе к Mercedes в общем зачете. Нам удалось быстро среагировать на появление машины безопасности и перестроить свою стратегию, но все же у меня есть ощущение, что нам по силам было добиться большего. Жаль, что Виталий не заработал очков, особенно после хорошего выступления в квалификации. Когда ты заканчиваешь первый круг 15-м, очень сложно вернуться в первую десятку – впрочем, сегодня он показал в гонке неплохую скорость.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/462/1/
Гран-При Европы 2010 года, воскресенье
Роберт Кубица, 5-е место
Время лучшего круга: 1.39,542
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 9-й круг, время в боксах: 33,452 секунды (установлены жесткие шины)
Виталий Петров, 11-е место
Время лучшего круга: 1.40,100
Стартовал на мягких шинах
Пит-стопы: 18-й круг, время в боксах: 30,546 секунды (установлены жесткие шины)
Роберт: Сегодня я очень неплохо стартовал и смог сохранить свою позицию, после чего провел отличный – и совершенно чистый – поединок с Дженсоном Баттоном. Думаю, почти полкруга мы мчались колесо в колесо. В восьмом повороте нам обоим удалось опередить Марка Уэббера – я выбрал внутреннюю траекторию, Дженсон – внешнюю, и мы смогли обойти его с разных сторон, после чего продолжили свое сражение. Первый круг оставил у меня очень приятное впечатление, тем более, что в итоге я оказался впереди соперников. После этого нам повезло – когда на трассу выехал автомобиль безопасности, я уже тормозил перед финальным поворотом, потому смог, получив сигнал, поехать прямо в боксы. Жаль, что нам не удалось максимально использовать эту ситуацию – я въехал на пит-лейн первым, а в гонку вернулся только третьим. Если бы гонка шла своим чередом, думаю, мы могли бы сегодня завоевать подиум – к сожалению, сделать этого нам не удалось.
Виталий: Я не доволен своим сегодняшним результатом. Когда ты стартуешь десятым, то как минимум рассчитываешь сохранить эту позицию. Но со старта у меня начались проблемы – колеса провернулись, и я потерял много мест. После этого я старался поддерживать высокий темп и наседать на де ла Росу, но он был быстр на прямых, что невероятно затрудняло обгон – мне так и не удалось выйти вперед. Для новичка каждый финиш в гонке – это полезный опыт, и мы знаем, к чему должны стремиться в следующих гонках.
Эрик Булье, руководитель команды
Пятое место Роберта - хороший результат, позволивший нам подобраться поближе к Mercedes в общем зачете. Нам удалось быстро среагировать на появление машины безопасности и перестроить свою стратегию, но все же у меня есть ощущение, что нам по силам было добиться большего. Жаль, что Виталий не заработал очков, особенно после хорошего выступления в квалификации. Когда ты заканчиваешь первый круг 15-м, очень сложно вернуться в первую десятку – впрочем, сегодня он показал в гонке неплохую скорость.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/462/1/
28 June 2010 в 10:08
блог сообщества IGNITIONE →
Реконессанс ралли «Шелковый Путь» прибыл в Калмыкию
23 июня караван прокладки маршрута ралли-марафона «Шелковый Путь» покинул Астрахань и взял курс на юго-запад в Калмыкию. Астрахань производит исключительно приятное впечатление. Её территория пересечена рукавами и протоками, отходящими от волжского русла на Юго-Восток – Болда, Кутум, Царев, Кизань.
Поэтому здесь много мостов, перекинутых через реки, что роднит Астрахань с Петербургом. А еще здесь бывал в 1722 году Петр Первый, приложивший немало усилий к развитию Астрахани как Волго-Каспийского порта. У города хорошие перспективы как у туристического центра. К слову сказать, в регионах по маршруту следования ралли есть понимание того, что развитие туризма имеет не только важное познавательное и культурное значение, но и является еще серьезным источником пополнения местных бюджетов. Это деловой и современный подход. Региональные власти всемерно содействуют организаторам ралли. В сентябре это в полной мере смогут оценить участники ралли и большой туристический десант, который будет следовать вместе с ралли «Шелковый путь».
Каждое утро в лагере группы реконессанса начинается с краткого доклада по результатам чемпионата мира по футболу. Во время завтрака тот, кому удалось связаться с внешним миром посредством интернета, делает доклад по прошедшим накануне матчам. Времени на сборы в дорогу дается немного. Рабочий день группы прокладки курса начинается около 6 утра и продолжается до 9 вечера, до тех пор, пока не сядет солнце. Из-за тяжелых песков на предыдущих этапах группа прокладки маршрута немного выбилась из запланированного графика, но, к счастью, на пути в Элисту положение удалось поправить.
На степных дорогах удавалось развивать высокие скорости. Быстрые, по-настоящему раллийные участки (их, несомненно, оценят участники гонки) сменялись местами, где машинам приходилось двигаться черепашьим ходом. По так называемой верблюжьей траве – огромные кочки поросшие зеленью – можно ехать, еле-еле переваливаясь с одного бугра на другой. Ходы подвески огромные, скорость практически нулевая. «Виктор Соколов (отвечает на ралли за безопасность маршрута) вышел из машины и идет рядом, начинаю отставать от него», - шутит по рации едущий впереди Сергей Гиря. Дует сильнейший шквалистый ветер. Андрей - сотрудник ГИБДД Республики Калмыкия, – говорит, что полгода ветры здесь дуют в одну сторону, а полгода - в другую. Наш видеооператор Радик Ганеев прилагает немало усилий, чтобы удержаться на ногах и не уронить камеру.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/459/1/
Реконессанс ралли «Шелковый Путь» прибыл в Калмыкию
23 июня караван прокладки маршрута ралли-марафона «Шелковый Путь» покинул Астрахань и взял курс на юго-запад в Калмыкию. Астрахань производит исключительно приятное впечатление. Её территория пересечена рукавами и протоками, отходящими от волжского русла на Юго-Восток – Болда, Кутум, Царев, Кизань.
Поэтому здесь много мостов, перекинутых через реки, что роднит Астрахань с Петербургом. А еще здесь бывал в 1722 году Петр Первый, приложивший немало усилий к развитию Астрахани как Волго-Каспийского порта. У города хорошие перспективы как у туристического центра. К слову сказать, в регионах по маршруту следования ралли есть понимание того, что развитие туризма имеет не только важное познавательное и культурное значение, но и является еще серьезным источником пополнения местных бюджетов. Это деловой и современный подход. Региональные власти всемерно содействуют организаторам ралли. В сентябре это в полной мере смогут оценить участники ралли и большой туристический десант, который будет следовать вместе с ралли «Шелковый путь».
Каждое утро в лагере группы реконессанса начинается с краткого доклада по результатам чемпионата мира по футболу. Во время завтрака тот, кому удалось связаться с внешним миром посредством интернета, делает доклад по прошедшим накануне матчам. Времени на сборы в дорогу дается немного. Рабочий день группы прокладки курса начинается около 6 утра и продолжается до 9 вечера, до тех пор, пока не сядет солнце. Из-за тяжелых песков на предыдущих этапах группа прокладки маршрута немного выбилась из запланированного графика, но, к счастью, на пути в Элисту положение удалось поправить.
На степных дорогах удавалось развивать высокие скорости. Быстрые, по-настоящему раллийные участки (их, несомненно, оценят участники гонки) сменялись местами, где машинам приходилось двигаться черепашьим ходом. По так называемой верблюжьей траве – огромные кочки поросшие зеленью – можно ехать, еле-еле переваливаясь с одного бугра на другой. Ходы подвески огромные, скорость практически нулевая. «Виктор Соколов (отвечает на ралли за безопасность маршрута) вышел из машины и идет рядом, начинаю отставать от него», - шутит по рации едущий впереди Сергей Гиря. Дует сильнейший шквалистый ветер. Андрей - сотрудник ГИБДД Республики Калмыкия, – говорит, что полгода ветры здесь дуют в одну сторону, а полгода - в другую. Наш видеооператор Радик Ганеев прилагает немало усилий, чтобы удержаться на ногах и не уронить камеру.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/459/1/
27 June 2010 в 09:25
блог сообщества IGNITIONE →
Гран-При Европы 2010 года, пятница
Виталий: Я уже выступал здесь в гонках серии GP2, но сегодня впервые опробовал трассу в Валенсии за рулём Формулы 1. Разница достаточно велика: мне пришлось скорректировать свой стиль пилотажа. Команда подготовила к этой гонке множество новинок, все они ведут себя по-разному, так что по ходу сессий я привыкал к ним и оценивал поведение машины. Она выглядит неплохо, но сегодня вечером мы ещё поработаем с настройками и продолжим эту работу завтра утром.
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02
Первая тренировка: 12-е место, 1.42, 962, 17 кругов
Вторая тренировка: 13-е место, 1.40,618, 29 кругов
Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03
Первая тренировка: 4-е место, 1.41,715, 20 кругов
Вторая тренировка: 6-е место, 1.39,880, 28 кругов
Роберт: Вполне нормальная пятница – мне удалось проехать большую дистанцию, оценить поведение машины и эффективность новинок, подготовленных к этой гонке. Они показали себя с лучшей стороны – я сразу почувствовал разницу. Трасса в хорошем состоянии, утром асфальт был пыльным, но днём его характеристики заметно улучшились
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/458/1/
Гран-При Европы 2010 года, пятница
Виталий: Я уже выступал здесь в гонках серии GP2, но сегодня впервые опробовал трассу в Валенсии за рулём Формулы 1. Разница достаточно велика: мне пришлось скорректировать свой стиль пилотажа. Команда подготовила к этой гонке множество новинок, все они ведут себя по-разному, так что по ходу сессий я привыкал к ним и оценивал поведение машины. Она выглядит неплохо, но сегодня вечером мы ещё поработаем с настройками и продолжим эту работу завтра утром.
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02
Первая тренировка: 12-е место, 1.42, 962, 17 кругов
Вторая тренировка: 13-е место, 1.40,618, 29 кругов
Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03
Первая тренировка: 4-е место, 1.41,715, 20 кругов
Вторая тренировка: 6-е место, 1.39,880, 28 кругов
Роберт: Вполне нормальная пятница – мне удалось проехать большую дистанцию, оценить поведение машины и эффективность новинок, подготовленных к этой гонке. Они показали себя с лучшей стороны – я сразу почувствовал разницу. Трасса в хорошем состоянии, утром асфальт был пыльным, но днём его характеристики заметно улучшились
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/458/1/
27 June 2010 в 09:24
блог сообщества IGNITIONE →
АвтоТюнинг-2010 * Урюпинск Edition
27 июня 2010 года Отдел молодежной политики администрации городского округа город Урюпинск совместно со Студией Михаила Дия и при поддержке автомобильного портала «AK34.RU» проводят шоу «АвтоТюнинг-2010 * Урюпинск Edition» (Волгоградская обл.).
27 июня — это «День молодёжи» и отдел молодежной политики администрации городского округа город Урюпинск готовит подарок жителям города — автошоу «АвтоТюнинг-2010 * Урюпинск Edition» на площади Ленина. В этом авто-празднике приглашены поучаствовать автолюбители из ближайших городов и населенных пунктов. В числе приглашенных есть Волгоград и Волжский. Любой владелец тюнингованой, экзотической, ретро-машины может подать заявку на участие в шоу. Программа насыщенная и «живая»:
27 июня 2010
г.Урюпинск
Начало: 12:00
Жителей Урюпинска и приезжих гостей ждёт автошоу с определением «лучших из лучших» автомобилей в нескольких номинациях:
— «Лучший тюнингованый иностранный авто» (3 кубка)
— «Лучший отечественный тюнингованый авто» (3 кубка)
— «Лучшая аэрография шоу» (1 кубок + специальный диплом)
— «Лучший экзотический авто выставки» (1 кубок)
— «Лучший ретро-авто шоу» (1 кубок + специальный диплом)
— «Лучшая машина для drift’a» (1 кубок + специальный диплом)
— «Лучший технический тюнинг» (1 кубок)
— «Выбор зрителей шоу» (1 кубок)
АвтоТюнинг-2010 * Урюпинск Edition
27 июня 2010 года Отдел молодежной политики администрации городского округа город Урюпинск совместно со Студией Михаила Дия и при поддержке автомобильного портала «AK34.RU» проводят шоу «АвтоТюнинг-2010 * Урюпинск Edition» (Волгоградская обл.).
27 июня — это «День молодёжи» и отдел молодежной политики администрации городского округа город Урюпинск готовит подарок жителям города — автошоу «АвтоТюнинг-2010 * Урюпинск Edition» на площади Ленина. В этом авто-празднике приглашены поучаствовать автолюбители из ближайших городов и населенных пунктов. В числе приглашенных есть Волгоград и Волжский. Любой владелец тюнингованой, экзотической, ретро-машины может подать заявку на участие в шоу. Программа насыщенная и «живая»:
27 июня 2010
г.Урюпинск
Начало: 12:00
Жителей Урюпинска и приезжих гостей ждёт автошоу с определением «лучших из лучших» автомобилей в нескольких номинациях:
— «Лучший тюнингованый иностранный авто» (3 кубка)
— «Лучший отечественный тюнингованый авто» (3 кубка)
— «Лучшая аэрография шоу» (1 кубок + специальный диплом)
— «Лучший экзотический авто выставки» (1 кубок)
— «Лучший ретро-авто шоу» (1 кубок + специальный диплом)
— «Лучшая машина для drift’a» (1 кубок + специальный диплом)
— «Лучший технический тюнинг» (1 кубок)
— «Выбор зрителей шоу» (1 кубок)
24 June 2010 в 10:45
блог сообщества IGNITIONE →
Гран При Европы: Превью Виталия Петрова
- Виталий, канадский этап сложился для тебя непросто. Какой урок ты вынес из него?
ВП: Прежде всего, я сам наделал в гонке ошибок – на старте пошел на риск и выехал на траву, но этот план не сработал; вдобавок, меня оштрафовали. Но все равно было важно добраться до финиша, потому что это всегда дает тебе много новой информации, особенно о том, как следить за состоянием шин в разных условиях. Я получил этот опыт, и теперь лучше справлюсь с подобными ситуациями в будущем. Канадскую неудачу я оставил в прошлом – нужно концентрироваться на том, что ждет впереди.
- Трассу в Валенсии ты знаешь по выступлениям в серии GP2, и в прошлом году стал там сильнейшим в субботней гонке. Это приятные воспоминания?
ВП: Да, конечно – и потому, что я выиграл, и из-за того, что мне хорошо известны все секреты: точки торможения, траектории, места, где можно заезжать на бордюры, и даже характер поведения и износа шин по ходу дистанции. Конечно, для машины Формулы 1 все будет иначе, потому будет непросто добиться по ходу предстоящего уик-энда высоких результатов, но ситуация перед началом этапа у меня куда лучше, чем было в Канаде.
- В последнее время ты живешь в Валенсии. Что эта гонка значит для тебя?
ВП: Я живу здесь уже три года – именно в этом городе базируется команда, за которую я выступал в GP2. Потому все в округе мне хорошо известно. Это не совсем то же самое, что участвовать в домашней гонке в своей стране, на глазах своих болельщиков – но тоже приятное ощущение. Ты знаешь место и чувствуешь себя комфортно. В этом году в календаре нет Гран При Франции, домашней гонки Renault, потому для нашей команды в этом качестве можно рассматривать следующий этап, который пройдет в британском Сильверстоуне – ведь это совсем недалеко от нашей базы в Энстоуне.
Больше инфо - http://ignitione.ru/content/view/441/1/
Гран При Европы: Превью Виталия Петрова
- Виталий, канадский этап сложился для тебя непросто. Какой урок ты вынес из него?
ВП: Прежде всего, я сам наделал в гонке ошибок – на старте пошел на риск и выехал на траву, но этот план не сработал; вдобавок, меня оштрафовали. Но все равно было важно добраться до финиша, потому что это всегда дает тебе много новой информации, особенно о том, как следить за состоянием шин в разных условиях. Я получил этот опыт, и теперь лучше справлюсь с подобными ситуациями в будущем. Канадскую неудачу я оставил в прошлом – нужно концентрироваться на том, что ждет впереди.
- Трассу в Валенсии ты знаешь по выступлениям в серии GP2, и в прошлом году стал там сильнейшим в субботней гонке. Это приятные воспоминания?
ВП: Да, конечно – и потому, что я выиграл, и из-за того, что мне хорошо известны все секреты: точки торможения, траектории, места, где можно заезжать на бордюры, и даже характер поведения и износа шин по ходу дистанции. Конечно, для машины Формулы 1 все будет иначе, потому будет непросто добиться по ходу предстоящего уик-энда высоких результатов, но ситуация перед началом этапа у меня куда лучше, чем было в Канаде.
- В последнее время ты живешь в Валенсии. Что эта гонка значит для тебя?
ВП: Я живу здесь уже три года – именно в этом городе базируется команда, за которую я выступал в GP2. Потому все в округе мне хорошо известно. Это не совсем то же самое, что участвовать в домашней гонке в своей стране, на глазах своих болельщиков – но тоже приятное ощущение. Ты знаешь место и чувствуешь себя комфортно. В этом году в календаре нет Гран При Франции, домашней гонки Renault, потому для нашей команды в этом качестве можно рассматривать следующий этап, который пройдет в британском Сильверстоуне – ведь это совсем недалеко от нашей базы в Энстоуне.
Больше инфо - http://ignitione.ru/content/view/441/1/
24 June 2010 в 09:15
блог сообщества IGNITIONE →
Третий этап чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей
19-20 июня на французской трассе Ногаро прошел третий этап чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей. Впервые за полтора последних года пилотам пришлось выступать под дождем – а россиянин Александр Львов едва не одержал свою дебютную победу…
Удивительно – но за весь прошлый сезон погода ни разу не вмешалась в ход соревнований. Да, как-то ночью на паддок обрушился настоящий шторм, который срывал палатки команд, нередко дождь шел утром или вечером – но к старту трасса неизменно оказывалась сухой.
Но в Ногаро эта традиция прервалась – и гонщикам пришлось демонстрировать мастерство управления многотонными тягачами на скользком покрытии. Справиться с этой задачей смогли не все – скажем, бронзовый призер прошлого сезона, опытный немец Йохен Хан, в квалификации не попал даже в первую десятку.
Для россиянина Александра Львова соревнования в Ногаро тоже стали непростым испытанием. Пилот из Санкт-Петербурга, на прошлом этапе завоевавший свой первый кубок за третье место, на этот раз финишировал в субботних заездах восьмым и седьмым. Но в воскресенье стихия отступила, и результаты чемпиона России пошли в гору. В первой из воскресных гонок ярко-желтый MAN команды Team Allgauer прикатил к клетчатому флагу седьмым, а вот во второй 38-летний пилот захватил лидерство.
Соперники пробовали найти брешь в обороне Львова, но тот умело защищался. Круг шел за кругом, но ситуация оставалась неизменной – Александр поддерживал высокий темп и продолжал возглавлять гонку. Увы, когда до финиша оставалось всего шесть кругов, у преследователей не выдержали нервы. Немецкий экс-чемпион Европы Маркус Эстрайх ударил тягач россиянина сзади – и оба участника столкновения, вылетев с трассы, увязли в гравии полосе безопасности…
По итогам трех прошедших этапов Александр Львов занимает в общем зачете чемпионата Европы седьмую строчку. Следующий старт ждет "гоночных дальнобойщиков" в конце июля на немецком Нюрбургринге.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/432/1/
Третий этап чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей
19-20 июня на французской трассе Ногаро прошел третий этап чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей. Впервые за полтора последних года пилотам пришлось выступать под дождем – а россиянин Александр Львов едва не одержал свою дебютную победу…
Удивительно – но за весь прошлый сезон погода ни разу не вмешалась в ход соревнований. Да, как-то ночью на паддок обрушился настоящий шторм, который срывал палатки команд, нередко дождь шел утром или вечером – но к старту трасса неизменно оказывалась сухой.
Но в Ногаро эта традиция прервалась – и гонщикам пришлось демонстрировать мастерство управления многотонными тягачами на скользком покрытии. Справиться с этой задачей смогли не все – скажем, бронзовый призер прошлого сезона, опытный немец Йохен Хан, в квалификации не попал даже в первую десятку.
Для россиянина Александра Львова соревнования в Ногаро тоже стали непростым испытанием. Пилот из Санкт-Петербурга, на прошлом этапе завоевавший свой первый кубок за третье место, на этот раз финишировал в субботних заездах восьмым и седьмым. Но в воскресенье стихия отступила, и результаты чемпиона России пошли в гору. В первой из воскресных гонок ярко-желтый MAN команды Team Allgauer прикатил к клетчатому флагу седьмым, а вот во второй 38-летний пилот захватил лидерство.
Соперники пробовали найти брешь в обороне Львова, но тот умело защищался. Круг шел за кругом, но ситуация оставалась неизменной – Александр поддерживал высокий темп и продолжал возглавлять гонку. Увы, когда до финиша оставалось всего шесть кругов, у преследователей не выдержали нервы. Немецкий экс-чемпион Европы Маркус Эстрайх ударил тягач россиянина сзади – и оба участника столкновения, вылетев с трассы, увязли в гравии полосе безопасности…
По итогам трех прошедших этапов Александр Львов занимает в общем зачете чемпионата Европы седьмую строчку. Следующий старт ждет "гоночных дальнобойщиков" в конце июля на немецком Нюрбургринге.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/432/1/
23 June 2010 в 09:22
блог сообщества IGNITIONE →
Реконессанс ралли «Шелковый Путь» добрался до первых песков
«Петля влево-вправо, дорога с промоинами...» – звучит в автомобильной радиостанции голос Сергея Гири. Его машина идет первой, следом за ним – Жан-Пьер Фонтене. Продолжается работа по написанию дорожной книги маршрута ралли «Шелковый Путь». Каждая деталь очень важна – ни одна яма, ни один крутой вираж не ускользнет от внимания этих людей.
Перед участниками экспедиции разведки маршрута во всей своей красе предстала Центральная Россия.
На этапе от Вязьмы до Липецка – леса, реки и речушки, многочисленные неглубокие броды. Сказочный по красоте участок вдоль реки Красивая Меча. Церковь на крутом берегу и колонна машин, карабкающихся по холмам. Извилистые дороги с перепадом высот, спуски-подъемы, сложная навигация в балках и оврагах. Пересекаем речушки глубиной до полуметра. Много подъемов и спусков. Очень сложное ориентирование.
В лучших традициях «Дакара» для ралли-марафонов, длина СУ будет увеличиваться по мере продвижения каравана на юг. Длинный лиазон на этапе Липецк-Волгоград по пути к старту СУ был весьма утомительным. В этот день нас ждали первые пески и серьезные испытания. На маршруте несколько сложных для преодоления дюнных кордонов с вязким песком. Так называемый Арчединско-Донской песчаный массив – один из наиболее крупных в области. Он занимает площадь около 200 тысяч гектаров во впадине между реками Дон, Медведица и Арчеда. По происхождению этот песчаный ландшафт, как и другие песчаные массивы Среднего Дона, представляет собой речные отложения древнего Дона и его притоков.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/427/1/.
Реконессанс ралли «Шелковый Путь» добрался до первых песков
«Петля влево-вправо, дорога с промоинами...» – звучит в автомобильной радиостанции голос Сергея Гири. Его машина идет первой, следом за ним – Жан-Пьер Фонтене. Продолжается работа по написанию дорожной книги маршрута ралли «Шелковый Путь». Каждая деталь очень важна – ни одна яма, ни один крутой вираж не ускользнет от внимания этих людей.
Перед участниками экспедиции разведки маршрута во всей своей красе предстала Центральная Россия.
На этапе от Вязьмы до Липецка – леса, реки и речушки, многочисленные неглубокие броды. Сказочный по красоте участок вдоль реки Красивая Меча. Церковь на крутом берегу и колонна машин, карабкающихся по холмам. Извилистые дороги с перепадом высот, спуски-подъемы, сложная навигация в балках и оврагах. Пересекаем речушки глубиной до полуметра. Много подъемов и спусков. Очень сложное ориентирование.
В лучших традициях «Дакара» для ралли-марафонов, длина СУ будет увеличиваться по мере продвижения каравана на юг. Длинный лиазон на этапе Липецк-Волгоград по пути к старту СУ был весьма утомительным. В этот день нас ждали первые пески и серьезные испытания. На маршруте несколько сложных для преодоления дюнных кордонов с вязким песком. Так называемый Арчединско-Донской песчаный массив – один из наиболее крупных в области. Он занимает площадь около 200 тысяч гектаров во впадине между реками Дон, Медведица и Арчеда. По происхождению этот песчаный ландшафт, как и другие песчаные массивы Среднего Дона, представляет собой речные отложения древнего Дона и его притоков.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/427/1/.
23 June 2010 в 08:38
личный блог IgniTioNe →
Я в Курске на RTCC. Немного фото)
Я в Курске на RTCC. Немного фото)
Случайно обнаружили Дом Журналиста)
В боксах команды "Лукойл Рейсинг Тим"
блог сообщества IGNITIONE →
Первый этап Формула Дрифт Дальний Восток, Хабаровск
Первый этап Формула Дрифт Дальний Восток, Хабаровск
22 June 2010 в 09:15
блог сообщества IGNITIONE →
Мотогонки на приз Автодрома Лидер 25 июня 2010 г.
Мотогонки на приз Автодрома Лидер 25 июня 2010 г.
25 июня 2010 года приглашаем всех мото-спортсменов и всех, кому небезразличен мотоспорт в России на мотогонки Автодрома Лидер, при поддержке Технического партнера Liqui Moly. Чемпионат проходит в 7 этапов 2 раза в месяц.
Призы разыгрываются в трех классах:
1. класс Профи
2. класс Любители
3. класс Женщины
По итогам всех этапов будет разыгран призовой фонд серии.
Конфигурация трассы АД «Лидер» идеально подходит для проведения зрелищных гонок на мотоциклах, в 2010 году которыми станут соревнования на «Приз Автодрома Лидер». Ширина трассы (до 10 метров) позволяет гонщикам атаковать не только на прямых участках, но и в поворотах, а конфигурация требует от них профессиональных знаний по выбору траектории движения. Езда на спортбайках здесь несет огромную долю драйва и позволит любому мотоциклисту получить бесценный опыт управления своей техникой.
http://ignitione.ru/content/view/423/1/
21 June 2010 в 23:06
заебатый. вот только с собой неудобно таскать
ленивый.77rus Блоги → Подарок от Тойота