Мой журналистский дебют состоялся 24 Апреля 2003 года, когда на сайте StreetRaces разместили мой стишок про гонки)

Однажды бродила я по интернету:
Здесь все под рукой: магазины, газеты,
Здесь можно расстроиться и посмеяться,
Здесь можно найти и потеряться.


И вдруг мне сказали волшебное слово.
С тех пор его слышу я снова и снова.
Порою совсем незнакомых людей
Оно превращает в отличных друзей!


Это волшебное слово - гонки.
На них кто-то смотрит, стоя в сторонке.
Их кто-то ругает, а кто - превозносит.
А кто-то не знает и даже не спросит.


Кто говорит, что дома - милее.
Сам будешь жив, и машина - целее.
А кто-то кидается в них с головой!
Кому-то не нужен ни сон, ни покой!


Под звездным небом и в хмурую ночь:
Лишь ты и машина, отмашка - и прочь!
И пусть говорят - это лишь авантюра,
StreetRacing становится частью натуры!

О нем читают, о нем пишут!
О нем мечтают, им дышат!

Гонки =)
24 Апреля 2003 года

Автор: IgniTioNe
Просмотров 4047

Фото Тимур Leeman Набиев

ТРЕТЬЯ ТРЕНИРОВКА

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 6-е место, 1.16,653, 18 кругов

Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 10-е место, 1.16,982, 18 кругов

КВАЛИФИКАЦИЯ

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 8-е место, 1.15,715

Роберт: Еще одна удачная квалификация, хотя нам и непросто было выбрать, на каких шинах выезжать в ее финальном сегменте. Во второй части сессии мы четко увидели, что мягкие позволяют ехать быстрее, но, как и накануне, они сильно зернились. Потому в итоге мы решили ехать на жестких, и хотя это стоило нам небольшой потери времени, завтра мы рассчитываем оказаться на хорошей позиции. Я готов к гонке – интересно будет посмотреть, какими окажутся шинные стратегии.

Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 14-е место, 1.16,844

Виталий: В первой части квалификации все прошло отлично, мы сработали очень удачно, но во второй у меня возникли сложности с прогревом задних шин. Три круга я пытался довести их до рабочей температуры, но так и не смог этого сделать. Из-за этого возникали проблемы на торможениях, я терял контроль над задней частью машины из-за очень низкого сцепления колес с трассой. В первой части машина вела себя куда лучше, потому нам надо разобраться, что же пошло не так потом. Думаю, завтра будет непросто обгонять, но я сделаю все возможное..

Эрик Булье, руководитель команды
Важнее всего сегодня было разобраться с шинами – ясно, что мягкие позволяют ехать быстрее на одном круге, но жесткие более предпочтительны в гонке. Потому интересно будет посмотреть, как пилоты совладают с резиной завтра. Роберт выступал в финале квалификации на жестких шинах – мы полагаем, что стартовать в гонке лучше именно на таких и рассчитываем, что этот шаг оправдает себя. Выступление Виталия чуточку огорчило, ведь после очень хорошей первой части квалификации во второй ему не хватало сцепления с трассой – с этой проблемой нам нужно разобраться. Досадно, ведь по скорости он вполне мог рассчитывать на попадание в первую десятку. В завтрашней гонке мы приложим максимум усилий, чтобы очки смогли заработать оба наших гонщика.

Ален Пермейн, главный гоночный инженер
Приятно видеть, что Роберт вновь уверенно дошел до финала квалификации – для него сессия прошла без осложнений. Мягкие шины были сегодня быстрее, потому мы использовали их во втором сегменте – но в третьем остановили свой выбор на жестких. Возможно, из-за этого мы потеряли несколько позиций на старте, но на таком состав лучше стартовать в гонке, и мы рассчитываем на первом отрезке получить преимущество над теми, кто отправится на дистанцию на мягкой резине. Виталию из-за нехватки сцепления с трассой во второй части квалификации не удалось пройти дальше – он будет стартовать 14-м и, надеюсь, добьется прогресса и поборется за очки.

Шоу «Автоэкзотика - Ярославия 2010» - это грандиозное автомобильное и культурно-развлекательное событие лета, на котором ежегодно можно увидеть более 1000 самых уникальных и редких автомобилей из Москвы, Ярославля, Костромы, Иваново, Вологды и других городов центральной России.

Мероприятие пройдёт 18-20 июня на территории аэродрома "Левцово".

Кроме сотен необычных машин вас ждут развлекательные мероприятия на любой вкус. И все это в атмосфере настоящего автомобильного курорта с пляжами, пальмами, бассейнами, барами и дискотеками, где можно отдохнуть всей семьей!

Шоу Автоэкзотика-Ярославия не стоит на месте, с каждым годом привнося в свою программу что-то новое и удивительное. Принимая во внимание тринадцатилетний опыт московского шоу, все лучшие достижения предыдущих лет, как организаторов, так и постоянных участников, шоу Автоэкзотика-Ярославия по праву занимает место самого ожидаемого культурно-тусовочного мероприятия года!

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/394/1/

JapCarFest 2010. Журнал "IGNITIONE" пригласил выступить Алексея Chechel

Второй год подряд на День России 12 июня в центре Москвы на Лубянской площади Федерация автомобильного спорта города Москвы организует соревнование по искусству управления автомобилем в заносе.

В 2010 году Фестиваль также будет иметь статус третьего этапа российского чемпионата «Russian Drift Series».

Федерация автомобильного спорта города Москвы (ФАСМ) - один из первых организаторов соревнований по дрифтингу в России. Впервые показательные заезды в новой тогда дисциплине автомобильного спорта были проведены в 2006 году в Лужниках. Каждый год ФАСМ повышала уровень событий, и в 2009 году впервые соревнования по дрифтингу прошёл в историческом центре Москвы.

В 2009 году двенадцать лучших российских и украинских дрифтеров сразились на Лубянской площади. Финал Международного фестиваля дрифтинга 2009 стал захватывающим зрелищем – Георгию Степаняну на автомобиле Nissan Silvia противостоял Фёдор Воробьёв за рулём отечественного автомобиля - ВАЗ-2105. Победа в итоге досталась Степаняну, но только после двух дополнительных серий заездов.

В нынешнем году Международный фестиваль дрифтинга (МФД) вновь пройдёт на Лубянской площади при поддержке правительства Москвы и Москомспорта. К знакомым по прошлому году мастерам управления автомобилем в заносе из России и Украины в 2010 году присоединятся дрифтеры из Литвы. Организаторы ожидают вдвое больше участников, чем в 2009 году.

Расписание Международного фестиваля дрифтинга (12 июня)

9:20 – 11:00 – Квалификация
9:00 – 17:00 – Время работы пресс-центра на Лубянской площади
12:00 – Торжественное открытие соревнования
12:15 – 16:00 – Основные заезды
16:30 – Церемония награждения победителя и призёров
16:45 – Пресс-конференция в пресс-центре с победителем и призёрами.

Источник http://ignitione.ru/content/view/388/1/

С какого года приезжала к ЦДХ уже и не помню...

В 2004 году в составе команды NeedForRace организовывала Дрэг-Рейсинг в Тушино

В 2005 году была пресс-атташе команды "ABTODOM Racing BMW Россия" (Чемпион России по кольцевым гонкам)

С 2005 года работала в Форсаже и Тюнинге Автомобилей
Постоянно ездила в командировки по России, Украине, была в Минске и Кишиневе
На Новый год ездила на поезде к друзьям во Владивосток

В 2010 году выпустила свой журнал "IGNITIONE"
Журнал отправили в Питер, Калининград, Уфу, Оренбург, Екатеринбург, Челябинск, Омск, Архангельск, Тольятти, Владивосток, Новороссийск, Новосибирск, Краснодар, Курск, Петропавловск-Камчатский, Самару и другие города
Народ пишет позитивные отзывы...

А сеня меня накрыла депрессия...
Достала бейджики... Нормально так я поездила по мероприятиям... Это еще не везде давали бейджи...

Что-то не так, товарищи ( Грустно что-то...

Развиваться надо дальше

На Arena Drive предполагалось сделать стенд журнала. Но в итоге ставить палатку было просто бессмысленно. Растянули баннер между машин.

Немного фоток крохи.
Впечатления об Арене скоро будут в блоге группы журнала "IGNITIONE".

В первые выходные июня на автодроме близ испанского городка Альбасете прошел второй этап чемпионата Европы по гонкам грузовиков. Россиянин Александр Львов, участвующий в этих необычных соревнованиях с прошлого сезона, впервые в карьере поднялся на призовой подиум.

Соревнования на трассе, расположенной на полпути между Мадридом и Валенсией, с самого начала складывались для двукратного чемпиона России весьма успешно. Благодаря накопленному опыту и продуктивной работе команды Team Allgauer Александр Львов смог сделать ощутимый шаг вперед в сравнении с прошлым годом. Ярко-желтый MAN питерского пилота в последних гонках все чаще оказывался в группе лидеров.

В Альбасете тенденция получила продолжение – уже в субботу стало ясно, что на этот раз от Львова стоит ждать по-настоящему сильного результата. В утренней квалификации он показал второе время. Однако когда пришел черед суперпоула (новой сессии, в которой места на старте разыгрывают лидеры), небольшие ошибки не позволили Александру подняться выше шестого места. Первую гонку дня он также завершил шестым, во второй какое-то время держался в первой тройке, но в итоге стал пятым. Прежде так высоко россиянин еще не поднимался.

Но личный рекорд, как оказалось, продержался лишь сутки. Воскресенье питерский спортсмен начал с еще одного пятого места в заезде – а закончил на призовом подиуме. Львов долго лидировал и, несмотря на отчаянные прессинг со стороны более опытных соперников, уступил в упорной борьбе всего одно место – «тёзке» трассы Антонио Альбасете.

Испанское «серебро» стало для Александра Львова первым весомым свидетельством прогресса и семейной преемственности – ведь его отец Михаил в свое время тоже успешно участвовал в чемпионате Европы. Теперь россиянин занимает в общем зачете пятое место.

Александр Львов: «Чем ближе ты к победе, тем упорнее борьба – а за лидерство идет настоящая война. В этот раз мы хорошо подготовились к ней, да и удача, наконец, улыбнулась нам. Командные наработки позволяют ехать все быстрее – и в заключительной гонке этапа, имея за плечами три хороших результата, я решил, что в этот раз буду упираться серьезнее обычного. Мы с напарником Адамом Лацко лидировали, ушли в отрыв, но потом он вылетел, а меня догнали сильнейшие гонщики чемпионата. Борьба была – словами не передать. В итоге Антонио Альбасете все же вышел вперед – но это его домашняя трасса, здесь он просто непобедим. Так что я финишировал вторым, завоевав дебютный подиум. Именно это было моей первой задачей с начала выступлений в гонках грузовиков. Теперь предстоит ставить перед собой новые цели».

Источник http://ignitione.ru/content/view/383/1/

Команда "КАМАЗ-мастер" представит новый автомобиль для участия в ралли "Шелковый путь". Еще зимой 2010 года было заявлено, что в «Дакаре 2011» года команда будет участвовать на новой машине. И вот автомобиль готов! Первыми его смогут увидеть посетители Российской национальной выставки, которая пройдет в Париже 11-15 июня.
Опытные болельщики, прежде всего, заметят изменившийся внешний вид машины. В результате конструкторских разработок кабина была сдвинута назад до максимально разрешенных техническими требованиями параметров, платформа стала ниже. Заметно улучшились аэродинамические качества автомобиля. Экстерьер автомобиля стал более агрессивным и привлекательным.

Первое серьезное испытание новый автомобиль ждет в сентябре на ралли «Шелковый путь – серия Дакар». Команда "КАМАЗ-мастер активно готовится к этому масштабному спортивному мероприятию.

Источник http://ignitione.ru/content/view/380/1/

Пятница, 28 мая
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02
Первая тренировка: 7-е место, 1.30,065, 24 круга.
Вторая тренировка: 9-е место, 1.29,501, 35 кругов.
Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03
Первая тренировка: 6-е место, 1.30,061, 23 круга.
Вторая тренировка: 8-е место, 1.29,225, 33 круга.

Виталий Петров: Очень приятно вновь приехать на автодром Стамбул-парк, он мне нравится, в прошлом году я побеждал здесь в серии GP2. Сегодня состояние трассы поначалу было не самым хорошим, асфальт оставался грязным, но условия были одинаковыми для всех, да и по ходу уик-энда они наверняка улучшатся. В целом день прошел нормально – мы начали с определения базовых настроек, и на протяжении обеих сессий я пытался улучшить баланс. Машина оставила приятное впечатление, но ее можно сделать еще лучше – потому я намерен поработать с инженерами, чтобы хорошо подготовиться к завтрашней утренней тренировке.

Роберт Кубица: Утром состояние трассы было далеко не идеальным, но мы совершили пару выездов, чтобы оценить баланс машины и понять, в каком направлении работать с настройками. Также мы провели испытания нового переднего крыла, которое, похоже, дает ощутимое преимущество в сравнении с прежним. После обеда нашей главной задачей был поиск оптимального баланса, потому я проехал большую дистанцию на мягких шинах, чтобы разобраться с их износом. Все прошло успешно, но перед квалификацией нам нужно еще немного прибавить.

Технический брифинг с Аланом Пермейном, главным гоночным инженером:

Состояние трассы: Этот трек используется не слишком часто, потому в начале он был довольно пыльным, но условия явно улучшались по ходу дня.

Обновленные детали автомобиля: Мы привезли новое переднее крыло, которое утром испытывал Роберт. Ему оно понравилось, полученные данные тоже оказались позитивными – потому оно будет использоваться и дальше по ходу уик-энда. На машину Виталия крыло установят завтра.

Итоги дня: Обычная трудовая пятница – никаких неприятностей. Мы ездили с разным количеством топлива, на разных шинах и нарабатывали домашние заготовки к гонке.

Общий баланс автомобиля: Роберт добился отличного баланса на жестких шинах, а на мягких все оказалось не столь здорово – этим нам надо заняться сегодня вечером. Виталию немного мешала недостаточная поворачиваемость – уверен, до завтра мы сможем разобраться с этим.
Суббота, 29 мая

ТРЕТЬЯ ТРЕНИРОВКА

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 5-е место, 1.27,784, 20 кругов
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 10-е место, 1.28,344, 18 кругов

КВАЛИФИКАЦИЯ

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 7-е место, 1.27,039
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 9-е место, 1.27,430

Роберт: Я вполне доволен квалификацией, поскольку после тренировки мы как раз рассчитывали примерно на седьмое место. Меня, разве что, не вполне устраивает поведение машины на мягкой резине – я ощущал себя недостаточно комфортно, из-за чего потерял пару десятых и не смог оказаться еще выше на стартовой решетке. Впрочем, в финальном сегменте квалификации я прошел хороший круг, потому у меня нет повода быть недовольным своим результатом. Очень приятно видеть, что Виталий в этот раз очень близко от меня, на девятом месте – думаю, в завтрашней гонке мы покажем высокую скорость, которая позволит нам набрать немало очков.

Виталий: Очень приятно наконец-то добраться до третьей части квалификации и завоевать девятую стартовую позицию. Пока что этап складывается для меня очень хорошо – никаких проблем, а инженеры и механики работают просто здорово, благодаря им я полностью доволен машиной. Ей очень легко управлять, и нам удается с каждой новой сессией ехать все быстрее. Я знал, что сегодня у меня есть хорошая возможность пробиться в первую десятку. Но завтра нас ждет долгая гонка – уверен, не обойдется без плотной борьбы с теми, кто стартует с соседних позиций, но я очень рассчитываю принести команде очки.

Эрик Булье, руководитель команды
Попадание двух наших машин в первую десятку – отличный результат для всей команды, который дает нам хорошие шансы в завтрашней гонке. На протяжении всего уик-энда техника работает отлично, а те новинки, которые мы привезли, добавили нам скорости. Седьмой результат Роберта стал для него продолжением череды успешных выступлений, а впервые видеть Виталия в третьей части квалификации по-настоящему здорово. По ходу всего этапа он держится очень близко от напарника - и не допускает даже небольших ошибок по ходу сессий. Мы знаем, что в гоночной конфигурации машина быстра, и потому надеемся завтра добиться двойного финиша в десятке лучших.

Ален Пермейн, главный гоночный инженер
В целом день прошел отлично: Пилоты довольны машинами, а тренировка и квалификация обошлись без неприятностей. Одним из важнейших сегодня было решение о том, на каких шинах лучше выступать в квалификации – жесткий и мягкий составы очень близки по своим свойствам. В итоге мягкий все же показал себя чуть быстрее, потому на нем мы и остановили свой выбор в финальном сегменте. Роберт прошел хороший круг и показал седьмой результат, ну а Виталий впервые добрался до финала, что очень здорово, и стал там девятым. В гонке мы рассчитываем финишировать двумя машинами и набрать немало очков.

Подробнее: http://ignitione.ru/content/view/377/1/

В минувшие выходные под Заславлем разворачивались настоящие баталии между экипажами на внедорожниках. Зрелищность добавляли и квадроциклисты. Всего на старт 1-го этапа Кубка Республики Беларусь по джип-триалу вышло 33 участника. География спортсменов оказалась весьма богатой - за звание лучшего триалиста боролись экипажи из 10 городов.
В первой гонке нового сезона самой многочисленной оказалась любительская категория на короткобазных внедорожниках (Б1 триал) – 12 экипажей. Стоит отметить, что триалисты уже стали меньше допускать ошибок и набирали минимум штрафных баллов. Так, экипаж Артур и Степан Тумановы в одной из секций набрал всего 6 штрафных баллов, для триальной дисциплины, это практически не возможно, т.к. любая оплошность карается штрафными баллами. Необходимо выделить и женский экипаж Данилейко Ольга/Ладыгина Наталья в одной из секций девушки показали лучший результат среди своих оппонентов. Женский тандем участвовал на длинном Ниссан Патроле в категории Б2-триал и по итогам двухдневных тактико-стратегических маневров занял 4 место. А победу в данной категории с большим отрывом одержали минчане Шик Сергей / Ермалкевич Алексей на Ниссан Патроле. Что касается самой многочисленной категории Б1-триал, то здесь равных не было братьям Тумановых на Джип Рэнглер. За экипажем 4 победы в 9 секциях.

В зачете АТВ соревновалось 4 квадроциклиста. Лучше всего себя проявил Демешко Алексей на Ямахе, победивший и в триале, и в карусельной гонке. 4 победы в 7-ми триальных секциях и лучшее время в карусельной гонке.

Если в категории Б1-спринт победителя можно было предугадать еще в первый день, то борьба в категории Б2-спринт развернулась не на шутку. Победитель первого дня Белюга Игорь/Грищенко Евгений не хотел сдавать позицию, однако Чернов Павел/Морозов Сергей были настроены решительно, для экипажа необходимо было наверстать упущенное, и поэтому жодинский ГАЗ-69 наматывал быстрые круги, зарабатывая себе очки. В трех первых заездах Чернов был лучшим, на заключительном заезде экипаж был дисквалифицирован, но это не повлияло на результат второго дня – 1 место. Таким образом, Чернов набрал по сумме двух дней 117 очков и у победителя первого дня Белюга также по сумме двух дней было 117 очков. В этой ситуации преимущество за победителем в триале, поэтому гомельчане заняли первое место по итогам соревнований, а серебро досталось Чернову. Что касается категории Б1 спринт, то победителем первого дня стал минский экипаж Николаев Олег/Мацкевич Андрей. За экипажем 4 победы в 7-ми секциях. Во второй день минчане показывали лучшее время, но техника не выдержала и экипаж не вышел на старт заключительного заезда, тем не менее, это не помешало расположиться на верхней ступени пьедестала.

Впереди любителей джип-триала ожидает 4 этапа. Очередная гонка запланирована на июнь, а местом проведения выбран Бобруйск. Кстати, приятно, отметить, что в новом сезоне у кубка появился генеральный партнер – страховая компания «Промтрансинвест», с которым все гонки сезона пройдут на высоком уровне! Также необходимо выделить и торговую марку TOPTUL. Все победители получили подарочные сертификаты от партнера. Также партнером выступила и компания «МеталПрофиль».

Посмотрела я однажды на свои фотки, выложенные в инете… И подумала "А какое представление обо мне сложится у совершенно чужого человека по этим фоткам?" Девочка, разные тачки… Улыбки, позитиф, самодостаточность, гонки… Так? А вот и не так! Какая я? Разве такая? Я никогда не любила показывать себя… Положение, скажем так, обязывает все уметь, все преодолевать, быть сильной…