Никто и не думал, что из хорошего развлечения, этот месяц станет самым серьезным испытанием на прочность. Да, далеко не все смогли принять участие в соревнования этого месяца и далеко не все с первого этапа дошли до финала. Не могу сказать, что отряд не заметил потери бойца, потому что потери существенные. Сезон отпусков и сильная жара сделали своё дело. Но каждому времени свои герои и тем кому покорился Июльский чемпионат – настоящие молодцы. Ещё раз повторю, что мы прошли экватор сезона, серьезная дистанция этого марафона, который не смотря ни на что продолжает быть успешным. А успех гонок это заслуга каждого, кто хоть раз принимал в них участие.

Итак, официальные результаты. Для начала итоги 4-го, финального этапа. Затем итоги чемпионата в июле и в конце, небольшая статистика за пол сезона.

Knight and race!

Через дым – к читателям. Погнали!

Third fast third furious. Отчёт за Третий этап Июльского кубка ГП автодрома Лидер.

Третий этап прошёл лучше предыдущего и дело даже не в количестве участников. Какая-то совершенно другая энергетика, задор и позитив. Возможно это всего лишь мои субъективные впечатления, но тогда надеюсь их получилось передать всем приехавшим)
Первый раз использую портативный нетбук для отчетности о происходящих событий.
Начнём.

Не дисками едиными славен Nissan 350Z Дмитрия Грибова, по скорости максимально близок к призам.

Some people are just better at movement than others. Именно этот слоган из одной рекламы Mercedes, лучше всего характеризует гоночное соревнование, свидетелями которого мы стали. Автоспорт в России последнее время начинает выходить из забытья. Лучше всего себя чувствует Российская серия Дрифт, а любительский автоспорт занял все доступные трассы и площадки под кольцевые ралли-спринты. Строятся и новые трассы, но это всё достаточно однообразно и многим хотелось бы уже получить новый вызов и проверить себя в соревнованиях иного, качественно иного уровня. Где больше риска, необходимо больше мастерства, а уровень адреналина и азарта по- настоящему захватывают участника с головой. Поэтому было решено возродить самую экстремальную серию – Подъем на холм.

Хороший, плохой, быстрый. Отчёт о Первом этапе Июньского кубка.

Честно взятая фотография из профиля, объясняет, отсутствие некоторое время, одного из быстрейших гонщиков. Лето это новая охота за кубками, лето это новое настроение, лето это ещё одна секунда с круга.

Награждение победителей в зимних кубках от WRCars: Seat Ibiza "Автолайт" и Carbon-Art.
ФОТООТЧЁТ
Заслуженным триумфов победителей, завершились оба зимних первенства по ралли-спринт. Да, именно с официальным награждением, мы можем с уверенность и гордостью в голосе за наших участников заявить, что: кубок Seat Ibiza "Автолайт" и Carbon-Art от WRCars – состоялись!

По доброй традиции, начинаем с видео тизера)

Grande finale.
Отчёт о четвертом этапе Майского кубка Takumi oil.



Финальный этап накрыл нас волной удовольствия от предвкушения действа, глядя на состав участников, который собирался принять участие в гонке. Приехал Александр Бреславец на жёлтом красавце Lotus Elise 111R в компанию Михаила Белкина с Elise S1. Да и вообще, основная тенденция была в том, что большинство приехало клубами, группами и компаниями и можно было наблюдать очень красивые заезды посвященные одному производителю или модельному ряду. Отдельно можно отметить Smart клуб, Renault Clio (к сожалению только Кирилл Зейликман не приехал), BMW (на новенькой первой серии помимо Дмитрия Лихачёва был Алексей Кузьминов, пересевший с 330), Mini Coopers и Mitsubishi Evolution`s самых разных мастей! Одинокие герои были совсем не одиноки, внимания и болельщиков у них было точно не меньше.

Как это часто бывает, позднее начало оставило только самых стойких. Они и вступили в гонку со временем и распределили очки между собой за третий этап.
Думаю, что третий этап был последний, где мы использовали предварительную регистрацию. Сообща мы выработали простые принципы, которых и будем придерживаться. Первый час заездов для классов «А» и «Б». Тем кому сложно управлять в ночное время – будут выпускаться на старт засветло. Также не исключены быстрые машинки в первый час заездов, но только по одной, чтобы можно было выпустить с достаточным отрывом и избежать обгонов.

Друзья, напоминаю всем, кто интересовался, что сегодня состоится очередной соревновательный день по Джимкане на Драйв ленде в 16 часов! (wrcars.ru http://www.drive-land.net/)

Всем, кто хочет поучаствовать, или просто посмотреть и поболеть, снова приглашаю и жду вас на автодроме! )))
Лично я снова буду гонять, цель - только подиум и только ЗА СМОТРУ! )

Кому интересно и кто не знает, как проходят соревнования по Джимкане, смотрите видео отчёты в предыдущих постах в сообществе или в моём блоге =)

Тест Роршаха: что Вы видите на картинке?) Вот и мы так решили и обозначили всем наскучившую восьмёрку – сиськами!) Во многом ключевой элемент трассы, на котором можно отыграть или проиграть время на дистанции. А самое главное – вдоволь подрифтить и разогреть зрителей, вызвав восторженные овации.
Ваш покорный слуга, в лице ведущего еле успел к самому началу мероприятия, долго плутая по Москве, запутывая следы от преследовавшего его дождя. Но стоило приехать на автодром, как через 15 минут собрались тучи и разверзся настоящий ливень. Правда, это никого не напугало. Организаторы стойко продолжали нести свою вахту на трассе, зрители запаслись кофе, а участники с достоинством приняли новый вызов. Мокрая трасса для всех одинакова и в дело вступало мастерство водителя и скорость адаптации к новым условиям. С одной стороны, повышается вероятность ошибки, а с другой – где ещё дрифтить, как не на мокрой трассе, даже тем, кто никогда этого не делал.
С изменением схемы, претерпели изменения и правила. Теперь не было дисквалификации попытки, а каждый сбитый конус, даже на парковке, оценивался всего в секунду пенализации. Финишировать теперь необходимо было в воротах по центру колёсной базы, анне в полный газ как на прошлом этапе. Так мы приблизились к более классическим канонам Джимкана. Деление по классам осталось прежним простым, - по приводу.
И заезды стартовали! Даже те кто приехал пораньше и расположился в местном кафе на просмотр Формулы 1, не дождавшись окончания ГП Монако, заняли места на трибунах и за рулём, разогретые соревновательным духом Королевы автогонок. У нас начинался свой праздник жизни.
Первые пол часа тренировочных заездов прошли очень бодро. Даже группа представителей Lacetti, приехавшие как зрители, не устояли и выехали на трассу. И получили массу удовольствия! Проверив себя в соревновательных условиях, а главное поверили в свои силы. Очень запомнились выступления девушки Ирины №13 на красной машинке и Кирилла №17. Ирина с первой попытки прошла трассу, с весьма оригинальными радиусами, но без ошибок. А уже со второго заезда начала атаковать. И совсем немного проиграла Кириллу (сильнейшему из группы Lacetti), в парном заезде. А говорят, что женщины не умеют парковаться, а как вам 4 чистые парковки подряд без специальной подготовки. Ребята,

Что, думаете будет очередной отчёт о погоде? О погоде забудем, с ней всё было прекрасно.
Вопрос в том – где участники? Неужели все по дачам да по отпускам. Май, конечно, месяц замороченный, но когда намечается такая конкуренция, самое время заявить о себе!!))
Как сделали, например, GTeXtreme, приехав к нам боевым составом. Теперь у Lancer X серьезная

Отчёт о первом этапе Джимкана на Drive Land.



Джимкана состоялась, начало положено! Для нас и для большинства участников это был совершенно новый опыт. Несмотря на то, что в прошлом году в Москве проводились различные соревнования в этой дисциплине – информации крайне мало. Причём даже википедия здесь нам не помощник.
Итак, Джимкана

День в городе был жаркий и предпраздничный. Кругом пестрели автомобили с патриотичными надписями и наклейками на бортах. Пустой центр и пробки там где их не должно было быть. Перекрывали улицы, где-то проводили спешный ремонт. Отсюда опоздание многих участников, да и часть организаторов подзадержалась. Помимо праздников, столица была насыщена автоспортивными