Многие люди говорят "Не бери дизель, с ним у тебя будет много проблем". Наиболее часто слышишь о проблемах эксплуатации зимой и о некачественной солярке (замена ТНВД и пр.).
Вопрос к владельцам дизельных авто и всем знающим в частности, стОит ли брать дизельный атомобиль? Дествительно ли вышеперечисленные проблемы имеют место быть и/или часто ли они случаются?

Интересно также, если взять солярку в крупных городах и сравнить ее с соляркой в регионах, сильно она будет отличаться по качеству (присадки и т.д.)? Как обстоят дела зимой (холодный пуск) и решает ли этот вопрос установка webasto на дизельный авто?

Главное в этом вопросе - взять хороший дизельный двигатель (например если берете б/у авто), основной критерий при его работе, и безотказном пуске, это его компрессия (отсутствие подсоса воздуха в самом двигателе, и топливной системы в целом), а так же её состояние: ТНВД, форсунки, установка угла опережения подачи топлива, состояние цепи газораспределительного мех-ма и прочее. Далее следует обратить внимание на его тип - ,,атмосферник,, либо турбированный, турбина дает нам больше лошадей, НО её ресурс не так уж велик, а замена дороговата, к тому же идет усложнение конструкции в целом: интеркуллер, дополнительный радиатор охл. масла , и т.д ,и т.п. К тому же она требует соблюдать определенный режим эксплуатации (например глушить турбодизель после длительной поездки на скорости, необходимо выждав определенный промежуток времени, не особо старые авто оснащаются турботаймерами, решающими этот вопрос.)
На данный момент современные дизельные двигатели имеют различные модификации подачи топлива в цилиндр, такие как COMMONRAIL и прочие, все больше электроники принимает участие в процессе подачи топлива в нужный момент времени, и в нужных пропорциях, естественно при поломках данных узлов возникает много проблем, требующих диагностики на специальных стендах, что весьма затратно! Из этого следует вывод - новые дизеля более капризны и придирчивы к качеству топлива, масла, воздуха!!! При покупке на это стоит обратить особое внимание, толщина вашего кошелька будет зависеть от его типа=))))))
На моем авто стоит атмосферный дизель 89го года, полностью механический (без всякой электроники), с рядным ТНВД, и как сказал Димон ССС, заводится он с пол оборота в любой мороз (максимум был -32), но у меня установлен Webasto, и я стараюсь так не делать, тока в редких случаях. С ней (вебастой ), кстатьи надо быть осторожней!!=), было у меня пару случаев, когда она мне прогревала двигатель в мороз, да еще и салон если поставить вкл. печку (ммм шикарно, думал я, садясь в тачку=))), вставляешь ключ в замок, накаливаешь свечи, и понимаешь, что у тебя изрядно подсел аккумулятор!=)) То есть постоянно прогревать ей дизель, перемещаясь на малые расстояния не получится, жрет энергии она порядочно (питание нужно её топливному насосу, насосу, которым она гоняет антифриз, вентилятору который нагнетает воздух для поддержания горения в ней, ну и на её электронику)- можно обломаться, имея прогретый салон и движок, не способный завестись из за аккумы=))) Ну а так конечно вещица очень полезная.
В заключение могу сказать, что многие бензинщики часто ассоциируют дизельный двигатель, с брутальным чадящим камазовским движком, изрыгающим черный дым, в который можно заливать х.з. что, и он все равно потихонечку поедет, оставаясь позади его бензобратьев!=) Все это далеко не так, дизель требует к себе большего внимания, чем бензиновый двигатель. При четком соблюдении тех. регламентов, и инструкции по эксплуатации он долго будет служить тебе верой и правдой! К тому же по скоростным режимам современные дизеля уже не уступают бензомоторам. По присадкам в ДТ тоже очень много нюансов, но по моему я уже разошелся=))))) Так что бери Дизель и не бойся, обдумай только все, по гугли заинтересовавший тебя авто( точнее двигатель, установленный на нем), удачи!=)))))))))

По мне дак просто отличный вариант!!! Полностью поддерживаю.

Я конечно не знаю про все их модификации, может есть и с отдельным аккумулятором, но у меня и пары моих знакомых, у которых она есть, питание идет от основного аккума.
Вот знаю, есть Webasto на дизельных авто, которая сама работает на бензине, там вот у нее имеется свой бензобачек собственный.

Люди правильно все сказали. Солярка столько же стоит как и 95-ый... в ремонте дизель сложнее. Холодный моторчик... для зимы. Плюс все эти: въебасты, думать о том, что вот надо заправиться только на лукойле (как практика показала это не 100% гарантия, что не забьется топливный фильтр и не последует замена ТНВД =))... Смысл морочиться с дизелем?

Если машина новая, и берешь на три года, то разницы нет, кроме того что в пробке холодно будет. Но продать проще будет бензиновую... на мой взгляд.