Добрый день Друзья.

Вопрос такой. Наверное я слишком много играл в детстве в НФС и/или посмотрел первый форсаж. В общем хочу купить второе авто чисто покататься.

Требования:
1. Это игрушка. Денег не много. 500-600к желательно.
2. Небольшая, чтобы сократить расходы. В том числе транспортный налог.
3. Не хочу 99% времени проводить в сервисе.
4. В идеале атмосферник с возможностью без лишних проблем поставить турбину/компрессор.
5. Не ВАЗ! Если других вариантов нет, лучше ничего не брать. В общем хочу минимальный комфорт и безопасность.
6. Ликвидность. Возможность продать авто через полгода - год не сильно потеряв в деньгах. Экзотика не нужна.

Изначально смотрел на Лексус ИС 250. Но в базе он ничего из себя не представляет. Свап дорогой и сложный. Компрессор также безумно дорогой.

Рено клио. Опель корса и прочие аналоги - бешенные табуретки. Мало о них знаю. Плюсы понятны, не высокая цена и содержание.

Больше пока ничего не придумал. Либо дорого, либо налог, либо не едет.

У меня ТТ ассоциируется с шоу но не ездой как то. Возможно не прав конечно.

мазда 3 мпс,опель астра орс,бмв 125 купе,хонда цивик тайп с,форд фокус ст,гольф gti,тойота целика,мерседес цлк,слк

за 600 возьмешь тт в неплохом виде, не слушай умников, которые пророчат тебе сервис. будешь любить- (вовремя то по регламенту) - будешь только кататься.

Список написать не проблема. Но что укладывается в требования и лучше других. Вот в чем вопрос.

Мне кажется все турбированные авто подпадающие под критерии будут требовать вложений. Просто потому что им будет уже 6 лет и порядка 100к пробега. Для авто на котором зажигали это приговор.

Поэтому я хотел бы атмосферник и возможность его прокачать. Тогда и не так дорого за базу и ресурс понятен.

Ауди ТТ за 600к хорошую не куплю. Для этого она новая должна 1.2М стоить а не 2 :-)

имелось ввиду ауди тт первого кузова
ну Бог в помощь

первый кузов. строго ручка (а первый кузов другой и не делали). второй, с натяжкой, можно взять, но это будет, вероятно, закороченный авто. про атмосферники - заблуждение, я тоже, было время, орал, что атмосферник наше все. Ресурс есть у всех. Не нужно жаться на новую турбину. нужно брать норм аппарат и бережно, с умом его эксплуатировать. тогда узлы будут служить дольше.

Еще раз подумал.

Напряг всех знакомых на тему продажи чего либо б/у, к сожалению одни джипы блин.

Еще раз посмотрел на Лексуса ИС, но все же вычеркиваю. 2.5л практически бесполезен в плане дальнейшего тюнинга. А все остальное у нас единицы и конский налог.

Вернулся к малолитражкам.

Opel Corsa OPC - во всем среднее и по цене и по ТТХ
Opel Astra GTC - очень нравится чисто внешне и внутри, но едет чуть лучше просто авто, можно доработать то при прочих равных никогда не догонит Корсу

Рено Клио - вроде как едет очень даже бодро, 2л атмосферник!!! внутри правда совсем ахтунг, Опель куда симпотичнее, ну и на ручке ессно

Шкода Фабиа РС, 1.4л мотор, едет как Опель, но типа удобнее за счет DSG. По цене доступнее остальных.

И главное. Опель и Шкоду я могу купить новыми, докинув лишнее в кредит льготный. Сижу теперь думаю. Купишь новую, надоест через 3 месяца = попаду на деньги при продаже. А б/у брать риск что она развалится, времени на диагностику и выбор нет.

Еще смотрю на рено мегаг рс. Но тут их мало в продаже и дорого. Хотя авто реально едет насколько понял.

Много лет назад была Рено 19 :) По сравнению с ТАЗом, просто офигенно классная тачка была :)))))

Завтра хочу позвонить дилерам и узнать по наличию, подозреваю что ничего нет из того что я перечислил.

Новых нет. Выбираю между клио и меган. Клио нашел клубную с ништяками уже. Меган пока пробиваю, очень хочу но ценник кусается 850к :-(

VW Golf ))====