личный блог Dim_Son →

Citroen DS — шикарный автомобиль, один из красивейших в мире.
DS очень редкая машина, поэтому обычно их можно увидеть отлично отреставрированными на тематических автошоу или в музеях.
Джефф Мейер совместил две свои стратсти и построил хот-род на базе Citroen DS ID19 1964 года.
Строил хот-род на базе европейской 4-х цилиндровой передниприводной машины — это идея более чем больная, однако она была успешно реализована.

По плану под капот нужно было установить V8, для этого разработали собственную конструкцию рамы.
Сам кузов также доработали, углубив места крепления к раме на 4 дюйма, для оптимальной посдаки.
Также изготовили тоннель для коробки передач и карданного вала.
Чтобы усилить кузов было разработано специфическое подобие каркаса безопасности, трубы которого тщательно спрятаны под панелями салона.
Родную гидравлическую подвеску Ситроена демонтировали, установив на ее место винтовую на базе подвески для Ford Mustang II.

Двигатель LS1 мощностью 410 л.с. работает в паре с автоматической коробкой передач 4L60E, обеспечивая «коронный» звук американских V8 и сногсшибательную динамику.
Доработкам подвергся и салон автомобиля.

На Citroen установили диски Billet Specialties Stiletto с размерами: 18х18 спереди и 18х9 сзади

Источник(с)
1964 Citroen ID19 Hot Rod

Citroen DS — шикарный автомобиль, один из красивейших в мире.
DS очень редкая машина, поэтому обычно их можно увидеть отлично отреставрированными на тематических автошоу или в музеях.

Джефф Мейер совместил две свои стратсти и построил хот-род на базе Citroen DS ID19 1964 года.
Строил хот-род на базе европейской 4-х цилиндровой передниприводной машины — это идея более чем больная, однако она была успешно реализована.

По плану под капот нужно было установить V8, для этого разработали собственную конструкцию рамы.
Сам кузов также доработали, углубив места крепления к раме на 4 дюйма, для оптимальной посдаки.
Также изготовили тоннель для коробки передач и карданного вала.
Чтобы усилить кузов было разработано специфическое подобие каркаса безопасности, трубы которого тщательно спрятаны под панелями салона.
Родную гидравлическую подвеску Ситроена демонтировали, установив на ее место винтовую на базе подвески для Ford Mustang II.

Двигатель LS1 мощностью 410 л.с. работает в паре с автоматической коробкой передач 4L60E, обеспечивая «коронный» звук американских V8 и сногсшибательную динамику.
Доработкам подвергся и салон автомобиля.

На Citroen установили диски Billet Specialties Stiletto с размерами: 18х18 спереди и 18х9 сзади

Источник(с)
30 June 2010 в 13:48
Последний раз отредактировал Dim_Son, 30 June 2010 в 13:54
Elvis has left the building
28 March 2019 в 21:07
Iron Knight - endgame
27 March 2019 в 02:49
Записки стретресера или лопнул коллектор
28 February 2019 в 20:31
62.Заезд Lexus IS250 AT6 XE20 vs Toyota Camry 2.5 USA
27 February 2019 в 12:52
AUDI TT или причём тут ProService
17 February 2019 в 04:11






Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.