Рынок автомобилей на электротяге увеличивается динамичными темпами. Ещё год назад новинки в этой сфере представлялись публике только изредка, но в наши дни трудно не заметить всплеск активности автопроизводителей. Можете посчитать сами только за 3 осенних месяца показали по меньшей мере пять концептов автомобилей на электротяге. В начале этого месяца новый паркетник на аккумуляторах показали конструкторы Мицубиши.

Главным недостатком в электромобилях есть их цена. Если сравнивать такие же по наполнению автомобили с мотором внутреннего сгорания и на аккумуляторах, в таком случае получится что электротранспорт намного выше по стоимости. Нужно понимать что вы сэкономите на расходниках и топливе но так или иначе это не перекроет разницу в стоимости. Выход из этой ситуации давно отыскали в США и отдельных странах ЕС - там бюджет страны компенсирует покупателю часть цены автомобиля с такой помощью цена доступного Лифа от Ниссана выходит совсем немного выше её бензиновых аналогов. Помимо данного нюанса, в данных странах беспрерывно наращивается сеть стоянок с возможностью зарядки батареи, большинство из них к тому же и не требуют оплати за использование. Другая проблема электромобилей их автономность - примерно половина электрокаров в состоянии проехать на полной батареи не более двухсот км, для городских поездок одной зарядки на день хватает с головой, но вот для дальних поездок это вызывает неудобства. Подзарядится вы сможете и вдоль дорог в кафе и на шиномонтажах но эта вынужденная остановка потребует много времени.

Первые робкие движения в плане популяризации электрокаров начали делаться и территориях СНГ, как пример возьмём Украину, тут где-то месяц назад проголосовали за решение об отмене налога при ввозе электромобилей в Украине что уменьшит цену на аккумуляторный транспорт процентов на 10, но до льгот ещё далеко, плюс процент электрокаров на дорогах страны не значительный, я сомневаюсь что их найдётся более 2-х тысяч штук.