личный блог Original →
Четвертое поколение "Гольфа" - одно из самых популярных среди любителей поменять все и вся в своем автомобиле. Даже официальные конторы по-прежнему проявляют интерес к данной модели. Так, механики из немецкой MTE сотворили из VW Golf R32 IV настоящего монстра, добившись мощности в 790 лошадиных сил.
Заводские характеристики 3,2-литрового двигателя V6 выдают немаленькие 241 л.с. и 236 Нм. Но при этом мотор является атмосферным, что, в свою очередь, открывает огромный потенциал для дальнейших улучшений. Этим и воспользовались в MTE, установив под капот два турбонагнеталеля Garret с охлаждающими интеркулерами. Предварительно сам блок цилиндров был подготовлен путем установки кованых поршней и новых головок.
Параллельно модификации подверглась выпускная система, коробка передач, подвеска и тормоза, а также был перепрограммирован блок управления двигателем. Все это позволило "снять сливки" в виде впечатляющих 790 л.с. и 1200 Нм. Это на 50 л.с. больше предыдущего аналогичного проекта, но с одной турбиной.
Нынешний "болид" проезжает трассу для дрэга длиной в 402 метра за 10,7 секунд, развивая на момент финиша скорость в 216 км/ч. Внешне MTE Golf R32 IV легко узнать по виниловым наклейкам на военную тематику и кованым 18-дюймовым колесным дискам.
ВИДОСЫ:
MTE VW Golf IV R32 (790hp)
MTE Turbochargers VW Golf IV R32
Четвертое поколение "Гольфа" - одно из самых популярных среди любителей поменять все и вся в своем автомобиле. Даже официальные конторы по-прежнему проявляют интерес к данной модели. Так, механики из немецкой MTE сотворили из VW Golf R32 IV настоящего монстра, добившись мощности в 790 лошадиных сил.
Заводские характеристики 3,2-литрового двигателя V6 выдают немаленькие 241 л.с. и 236 Нм. Но при этом мотор является атмосферным, что, в свою очередь, открывает огромный потенциал для дальнейших улучшений. Этим и воспользовались в MTE, установив под капот два турбонагнеталеля Garret с охлаждающими интеркулерами. Предварительно сам блок цилиндров был подготовлен путем установки кованых поршней и новых головок.
Параллельно модификации подверглась выпускная система, коробка передач, подвеска и тормоза, а также был перепрограммирован блок управления двигателем. Все это позволило "снять сливки" в виде впечатляющих 790 л.с. и 1200 Нм. Это на 50 л.с. больше предыдущего аналогичного проекта, но с одной турбиной.
Нынешний "болид" проезжает трассу для дрэга длиной в 402 метра за 10,7 секунд, развивая на момент финиша скорость в 216 км/ч. Внешне MTE Golf R32 IV легко узнать по виниловым наклейкам на военную тематику и кованым 18-дюймовым колесным дискам.
ВИДОСЫ:
Elvis has left the building
28 March 2019 в 21:07
Iron Knight - endgame
27 March 2019 в 02:49
Записки стретресера или лопнул коллектор
28 February 2019 в 20:31
62.Заезд Lexus IS250 AT6 XE20 vs Toyota Camry 2.5 USA
27 February 2019 в 12:52
AUDI TT или причём тут ProService
17 February 2019 в 04:11
Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.