В начале осени проявился регулярный шум где-то из передних колёс, поначалу не реагировал, но постепенно звук стал более заметным, а при похолодании плюс ко всему стало что-то скрипеть. Первоначально думал что нужна ремонт ходовой, но товарищ предложил для начала обратить внимание на то, нет ли повреждений шаровой. Как он сказал, скрип при минусовой температуре означает, что порван пыльник на шаровой опоре и через него внутрь просачивается вода и поэтому замерзает смазка. Кроме этого через порванный пыльник проникает мелкая пыль, из-за чего деталь быстро получает повреждения.

В своем гараже выяснить шаровая во всём виновата а может не она не вышло, машину поддомкратили, подёргали одно из колёс - показалось шат чувствуется, но это также не гарантирует сверхточной диагностики. Лично заниматься этим нет ни времени ни желания, решил отправить машину в автомастерскую, при помощи спецоборудования точнее и быстрее найдут что не так. Мастера определили что мои подозрения верны - болтается шаровая. Сразу предложили 2 варианта - покупка заводской запчасти или восстановление шаровых опор. Если учесть что реставрация получалась значительно дешевле купленной оригинальной запчасти и фирма давала 50 000 километров или год гарантийных обязательств на свои услуги - посчитал что ремонт шаровых лучше покупки не оригинальной детали.

На ремонт ушло 4 рабочих дня, проблемы пропали, как мне показалось ещё и управляемость стала лучше. Дождёмся какое будет состояние шаровой спустя 1-2 года, но сейчас я доволен ремонтом, на СТО пообещали что вообще отремонтированной шаровой хватит на 80-250 тысяч км. Наших дорог. С моими потребностями это лет 10 езды, наверное я быстрее сменю мою машину чем возникнет необходимость снова ремонтировать шаровые.