Выбор и покупка....

На выбор и покупку Хулиганки было потрачено более двух месяцев. С момента угона Ма6ки и до момента получения страховой компенсации было уйма времени, чтобы определиться с маркой и моделью объекта, которому предстояло стать членом семьи и терпеть, по крайней мере, часа три моих эмоций и мыслей каждый день. И посему считаю свой выбор полностью осознанным - он пал на Хонду Аккорд VII, в простонародье Баян. Претендентами также были Mazda6 MPS, Mazda6 new 2,5MT, Аккорд VIII, Audi A4 и различные паркетники. В перечне большинство маздочек, так как я просто влюбился я в эту марку – японец, он и в Африке японец как говорится. Хотелось машину несколько мощнее предыдущей двухлитровой.. в силу отсутствия у мазды заряженных автоматов, даже подумывал о механике, но быстро отговорили друзья, дав прокатиться по пробке в час-пик из центра и до Речного Вокзала.
С момента покупки, а это уже три тысячи километров, ни разу не пожалел о сделанном выборе, наоборот, каждый день жду момента, когда выйдя из офиса и заведя 190 кобыл в боевую готовность, смогу насладится резвым ускорением, замечательным звуком мотора и упругой подвеской.

The Power of Dreams....

Сумасшедшая динамика... позволяет автомобилю с полным комплектом пассажиров уверенно совершать обгоны без опасности для окружающих практически на любой скорости. Если раньше я обгонял по машине-две, то сейчас спокойно объезжаю колонны. А вообще на машине можно с одинаковым чувством комфорта ездить как на высоких, так и на малых скоростях.. ведь иногда и просторами нашей великой Родины полюбоваться хочется. А вообще, мотор очень уж провоцирует прибавить газку. Плюс подвеска дает полную уверенность контроля над дорогой. Может быть она кому-то, конечно, покажется жестковатой, но ведь за управляемость нужно платить – это не такая уж и большая цена, поверьте мне. Раз уж упомянул о минусе, расскажу и о втором – шумность в салоне, да, присутствует такое дело, но легко лечится дополнительной шумоизоляцией. Ну и о третьем минусе – звучание штатной акустической системы тоже немного разочаровало, правда, лечится той же дополнительной шумкой с виброй.
Раньше и не думал, что мощный двигатель, это, помимо прочего, еще и большой плюс в пробках – впрыгиваешь в любую дырку без особых проблем и раздражения скучающих пилотов.
Машина явно пользуется уважением у окружающих участников движения - при перестроении ждать добрых дяденек и тетенек не приходится, при первом же сигнале поворотника волшебным образом высвобождается участок для маневра.

Тюнинх....

Покупая автомобиль с табуном из 190 лошадей думал, что недостатка мощей испытывать не буду.. ну, собственно, и не испытываю, но вот есть несколько энтузиастов своим примером толкающих на нелегкую дорожку доработки авто.
Что есть сейчас:
- оригинальный обвес от Mugen
- всякие ксеноны, диоды =)
- Диски 17
Что будет:
- диски 18е, нравятся Workи
- 4-х поршневые тормоза JBT
- выпуск, пытаюсь найти Fujitsubo по приемлемой цене
- впуск заказал AEM
- стабилизаторы перед-зад и распорка
Двигатель пока трогать не хочется, а там посмотрим - будет видно по средствам.