Настал черед турбовки ! Создаем выпускные коллектора.

Набор сделай сам :


и результат :

На крыше "золотого вавилона" провели небольшую съемку под проливным дождем.

Итак 6поршневой суппорт Brebmo (ниссан GTR) и 380мм в диаметре и 34мм толщиной тормозной диск

под новые тормозульки новые колесики

10J ширина 30й вылет 19" красота да и только

Сказать что я фанат хороших тормозов - это ничего не сказать. Со стока уже было 2 полных апгрейда тормозной системы. Со стандартной на Brembo EVO9(перед/зад) 4поршня/2поршня, 330-32мм/300-30мм , затем Brembo EVO10 4поршня/2поршня , 350-32мм/330-30мм.

На этот раз скорее всего заключительная модифи

Очередная редакция выхлопной системы от ателье "iNeXsys". На этот раз мы дали волю фантазии на полную катушку. Выхлопная система полностью прямоточная , тихая , но басовитая. Получился настоящий духовой инструмент с правильной геометрией и физическими свойствами. А внешне это просто загляденье!

Очередная проба пера в производстве видео.

Тема : день из городской жизни.

вообщем смотрите :




п.с. Всем кто отдал свой голос за "Urban Dragster" огромная благодарность.

Итак начинается подготовка к турбированию "RaZoR", правильнее сказать к twin-турбированию.

Первой в списке переделок встала выхлопная система. Это конечно не финальный вариант постройки, но близкий к нему. Возможно даже большая часть такой и останется.

Максимально хотелось упростить магистраль или выпрямить, но при этом машина низкая и провис труб не приветствовался. С другой стороны издержки полноприводности — кардан, и высоко проложить выхлоп не получится.

Маневрируя между всеми этими преградами, потратив 4 дня, удалось создать то чего хотелось.

Собственно получил приглашение сфотографировать "RaZoR" для журнала "Клаксон". Место действия парк на территории ВВЦ. Статью в журнале обещают выпустить в октябре. Не знаю что напишут ), тем интереснее будет почитать.

Ну а ниже часть фото, любезно предоставленных мне фотографом журнала.

Получил предложение от Алана дать интервью и пофотографироваться для журнала "За рулем".

Местом съемок выбрали ВДНХ. Часа в 2 ночи мы туда приехали. В течении 4 часов разговаривали и фотографировались.

Статья должна выйти в ближайших номерах журнала. Текста я наговорил на маленькую книжку )

Ну а фото, которые досталис

ну вот мы и полноприводные !

работа продвигается

Продолжаем работать над созданием первого полноприводного Eclipse 4го поколения. После долгого ожидания заказанные рычаги , болты , втулки , ремкомплекты и тд и тп ПРИБЫЛИ. Можно приступить к сборке задней оси будущего болида.