Шины RunFlat в разрезе. Плюсы, минусы и опыт эксплуатации.

Все, кто приобретал автомобили BMW после 2005 года выпуска волей или неволей сталкивался с непрокалываемыми покрышками RunFlat. Для тех кто не в курсе – это шины с усиленными бортами, благодаря чему даже после полной потери давления на них можно ехать не разгоняясь более 80 км, еще несколько сот километров. Кажется, с появлением 3 серии в 90 кузове, BMW полностью перешли на RunFlat, параллельно отказавшись от запаски. Они это сделали первыми и насколько я знаю пока единственными.


Сверху обычное колесо, снизу RunFlat. Обратите внимание на боковины.

Плюсы RunFlat.
- Освобождается место в багажнике.
- Вам не нужно самому менять колесо – можно доехать до сто.
- За счет жесткости колеса более стойкие к ударам, практически невозможна разбортовка на ходу.

Минусы.
- RunFlat всегда дороже на 3-5 тыс. руб. за колесо, чем обычные покрышки той же модели.
- Машина жестче воспринимает неровности, на плохих дорогах увеличивается нагрузка на ходовую.
- На стыках на эстакадах, особенно в поворотах есть риск потерять управление. (если ехать быстро)
- Меньший выбор моделей и сложность в приобретении.
- Очень заметна колейность дороги.
- Сложность разбортовки. Не каждый сервис возьмется за работу с RunFlat. Цена перебортовки выше.
- RunFlat практически всегда не ремотопригодны.

Лично я на моей первой BMW, после стирания RunFlat перешел на обычные покрышки, при этом рискуя встать, где-нибудь на трассе без запаски, слава Богу, пронесло. На второй BMW пока стоят родные RunFlat, по ощущениям они лучше. Говорят, что последние поколения RunFlat не такие дубовые. Так, что пока я планирую покупать RunFlat и на зиму.