История Lexus IS......

Самая маленькая модель Лексус была выпущена весной 1999 года.


Под названием IS.







Под капотом стоял 2-литровый рядный двигателю с шестью цилиндрами с отдачей в 160 л.с., он работает в паре с шестиступенчатой механической КПП, либо с 4-диапазонным автоматом.





Затем через год покупателям представили версию с компрессором, что привело к прибавке в мощности до 186 л.с.



В этом же году свет увидела IS300, оснащеннаая 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 3 литра и мощностью в 215 л.с.



С самого начала производства модель была направлена не только на Америку.





Об этом говорит тот факт, что машина стала продаваться сразу и в Европе. Но вот версия с IS 300 получила разрешение на продажу только в 2001 году.


В 2001 года была показана машина IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission.





IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП.







IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП.







Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне в 2002 году появилась IS200 SportCross,





оснащённая 2-литровым двигателем с системой VVT-i. С мощностью в 160 л.с. и соответственно коробка АКПП - 4х ступенчатая и МКПП - 6-ти ступенчатая.





Машина расходилась большим тиражом по обе стороны океана. И пришел 2005 год, в котором данную модель в этом кузове сняли с производства.

Презентация Lexus IS второй генерации состоялась на автошоу в Женеве.



Внешне машина получила новыую концепцию дизайна L-finesse. Длина Lexus IS II выросла на 17 сантиметов и составила 4,57 метра, а ширина - на восемь сантиметров до 1,80 метра. При этом, колесная база увеличилась на шесть сантиметров и составляет теперь 2,73 метра.







Изначально машина планировалась только с двумя моторами - либо 2,2-литровым четырехцилиндровым турбодизельным мотором мощностью 177 лошадиных сил, максимальный крутящий момент которого достигает 400Нм уже на 3600 оборотах в минуту.





Либо новым 2,5-литровым бензиновым V6 мощностью в 204 лошадиные силы.



Но потом было расширить линейку двигателей для Североамериканского рынка. Так в США предлагают три модели: IS 250, IS 250 AWD и IS 350 с отдачей в 306 л.с..











И нельзя не сказать про автомобиль IS F. Изначально многие думали, что название будет IS 500, но маркетологи решили назвать авто по иному.





Интерьер Lexus IS-F впечатляет обилием кожи и алюминия, концентрируя внимание на спортивных достоинствах модели.



Спидометр, кстати, имеет сразу две шкалы – в километрах и милях, наверное, для экономии.



Полностью соответствуют комфорту и спортивные кожаные сиденья с развитой боковой поддержкой.











Если сравнивать с базовой моделью Lexus IS автомобиль чуть ниже, ну несколько увеличился в ширину. На авто появились широкие впускные отверстия. Задний бампер, которому придана форма диффузора, и из-под которого выглядывает 4 выхлопные трубы. А само авто выкрашено дорогой краской.







Двигатель стоит 5 литров V8 с отдачей в 423 л.с., которые достигаются при 6000.
в купе с двигателем работает 8-ми ступенчатая коробка автомат. Благодаря которой машина разгоняется до 100 км/ ч за 4,9 с., а максималка 270 км/ч.









Тормоза на машину поставила компания Brembo с огромными 14,2 дюймовыми гоночными тормозными дисками спереди и 13,6 дюймовыми сзади. Скрывают все это не менее огромные 19-ти дюймовые легкосплавные диски с уникальным дизайном спроектированные в BBS и поставляемые уже в базовой комплектации.



В качестве опции Lexus IS-F оснащается новой системой динамической устойчивости (Vehicle Dynamics Integrated Management), которая имеет три режима: Нормальный – когда всю ответственность за поведения автомобиля на дороге берет на себя электроника, Спортивный – дающий водителю больше свободы при торможении и ускорении, и режим Off – недвусмысленно говорящий, что в этом случае надо полагаться надо только на мастерство человека за рулем.





В 2010 году на рынок вышел кабриолет Lexus IS 250 C.





Салон машины не изменился. Единственной что как стандартная обивка теперь светлая кожа.



Главный компонент любого автомобиля с откидным верхом — конечно же, крыша, и 250C в этом смысле не исключение. Трехчастный верх легко опускается одним нажатием кнопки, расположенной слева от руля, и складывается в специальное отделение в кузове за считанные 20 секунд. И точно так же, как и все прочие машины этой категории, 250C страдает от нехватки пространства на заднем сиденье при опущенном верхе.











Lexus IS 250C 2010 оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 2,5 л и мощностью 204 л. с. при крутящем моменте 250 Нм. Аналогичный двигатель объемом 3,5 л ставится на IS 350C. В стандартную комплектацию входят задний привод и механическая коробка передач на шесть скоростей. За дополнительную плату можно заказать автоматическую шестискоростную трансмиссию с ручными переключателями на руле. По данным Lexus, IS 250C разгоняется с 0 до 97 км/ч за 8,4 секунды.









Машина имеет интересные функции. Например система вентиляции автоматически изменяет объем и распределение воздушных потоков в зависимости от того, поднят или опущен верх. Точно так же устроена и аудиосистема: уровень громкости и настройки эквалайзера регулируются автоматически в зависимости от уровня шума в кабине.







Помощь!

Спасибо......