Просто красота.

Здравствуйте Смотровчане , хочу вас познокомить с кораблём Vasse .

















Поучительна и трагична его история. В лето 1628 года Королевский корабль “Васа” был готов отправиться в плавание. Отход был назначен на 10 августа. В этот день была прекрасная погода. Команда состояла из 100 человек. На борт были допущены жёны и дети моряков. Им разрешили сопроводить корабль до выхода из шхер. Был дан торжественный залп, и корабль стал медленно выходить из бухты. Пройдя 1300 метров, от слабого порыва ветра он перевернулся и практически сразу утонул.
В августе 1956 года Андрес Франсен обнаружил его. В течении ряда лет он опускал пробойник в воду в месте предполагаемой гибели “Васа”. И наконец, в пробойнике застрял кусочек дубовой обшивки. Он действовал как частное лицо! И занимался своим исследованием в течение 5 лет! Через 333 года после гибели корабль был поднят со дна.
После того как корабль подняли со дна, дерево начало разлагаться. Для предотвращения этого корпус проливали специальным раствором в течение 15 лет.
По свидетельству очевидцев событий, более 50 человек не смогли спастись. Во время подъёма корабля
часть останков была найдена и тоже находится в музее

Я считаю это шедевром.


Ну и как всегда Бонус: (Сегодня даже 2)










Тут Напишу про Титаник -

Порт приписки - Ливерпуль.
Бортовой номер - 401.
Позывной сигнал - MGY.

Размеры корабля:

Длина - 268,98 метров.
Ширина - 28,19 метров.
Масса - 46328 тонн.
Водоизмещение - 52310 тонн.
Высота от ватерлинии до шлюпочной палубы - 19 метров.
От киля до верхушки трубы - 55 метров.
Осадка - 10,54 метра.

Технические данные:

Паровые котлы - 29.
Водонепроницаемые отсеки - 16.
Предельная скорость - 24 узла(около 44 км/ч)
3 винта, около 75 об./мин. каждый,
2 четырёхцилиндровые паровые машины, вращающие боковые винты,
паровая турбина, вращающая средний винт.
Общая мощность: 55000 л.с.

Спасательные средства:

Стандартных шлюпок - 14 (65 мест).
Разборных лодок - 4 (47 мест).
Всего мест в шлюпках: 1150.

Пассажиры:

I класс: 180 мужчин и 145 женщин(включая 6 детей).
II класс: 179 мужчин и 106 женщин(включая 24 ребенка).
III класс: 510 мужчин и 196 женщин(включая 79 детей).
Машинное отделение - 325 человек.
Обсл. персонал - 494 человека(включая 23 женщины).
Всего на борту было - 2201 человек.

Члены команды:

Офицеры - 8 человек(включая капитана).
Палубная команда - 66 человек.

Капитан - Эдвард Дж. Смит
Старший помощник - Генри Ф. Уайлд
Первый помощник - Уильям М. Мэрдок
Второй помощник - Чарльз Г. Лайтоллер
Третий помощник - Герберт Дж. Питман
Четвертый помощник - Джозеф Г. Боксхолл
Пятый помощник - Гарольд П. Лоу
Шестой помощник - Джеймс П. Муди











Путь «Титаника» и место его крушения.10 апреля 1912 года
12:00 — «Титаник» отходит от причальной стенки Саутгемптонского порта, и едва избегает столкновения с американским лайнером «Нью-Йорк».
19:00 — остановка в Шербуре (Франция) для взятия на борт пассажиров.
21:00 — «Титаник» вышел из Шербура и направился в Квинстаун (Ирландия).
11 апреля 1912 года
12:30 — остановка в Квинстауне для взятия на борт пассажиров и почты; один член команды дезертирует с «Титаника».
14:00 — «Титаник» отбывает из Квинстауна с 1316 пассажирами и 891 членом экипажа на борту.
14 апреля 1912 года
09:00 — «Карония» сообщает о льдах в районе 42° северной широты, 49—51° западной долготы.
13:42 — «Балтик» сообщает о наличии льдов в районе 41°51 северной широты, 49°52 западной долготы.
13:45 — «Америка» сообщает о льдах в районе 41°27 северной широты, 50°8 западной долготы.
19:00 — температура воздуха 43° по шкале Фаренгейта (6 °C).
19:30 — температура воздуха 39° по шкале Фаренгейта (3,9 °C).
19:30 — «Калифорниэн» сообщает о льдах в районе 42°3 северной широты, 49°9 западной долготы.
21:00 — температура воздуха 33° по шкале Фаренгейта (0,6 °C).
21:30 — второй помощник капитана Лайтоллер предупреждает судового плотника и вахтенных в машинном отделении о том, что необходимо следить за системой пресной воды — вода в трубопроводах может замёрзнуть; он велит вперёдсмотрящим наблюдать за появлением льдов.
21:40 — «Месаба» сообщает о льдах в районе 42°—41°25 северной широты, 49°—50°30 западной долготы.
22:00 — температура воздуха 32° по шкале Фаренгейта (0 °C).
22:30 — температура забортной воды понизилась до 31° по шкале Фаренгейта (0,56 °C).
23:00 — «Калифорниэн» предупреждает о наличии льдов, но радист «Титаника» обрывает радиообмен раньше, чем «Калифорниэн» успевает сообщить координаты района.
23:40 — В точке с координатами 41°46 северной широты, 50°14 западной долготы (впоследствии выяснилось, что эти координаты были рассчитаны неверно) на расстоянии около 450 метров прямо по курсу был замечен айсберг. Несмотря на манёвр, через 39 секунд произошло касание подводной части судна, и корпус судна получил многочисленные мелкие пробоины на длину около 100 метров. Из 16 водонепроницаемых отсеков судна 6 были прорезаны (в шестом течь была крайне незначительна).
15 апреля 1912 года
00:05 — отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора.
00:15 — с «Титаника» передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.
00:45 — выпущена первая сигнальная ракета, и спущена на воду первая спасательная шлюпка (№ 7).
01:15 — допущены на палубу пассажиры 3 класса.
01:40 — выпущена последняя сигнальная ракета.
02:05 — спущена последняя спасательная шлюпка (складная шлюпка D).
02:10 — переданы последние радиотелеграфные сигналы.
02:17 — гаснет электрическое освещение.
02:18 — «Титаник» разламывается на две части.
02:20 — «Титаник» затонул.
03:30 — в спасательных шлюпках замечают спасательные ракеты, выпущенные с «Карпатии».
04:10 — «Карпатия» подобрала первую шлюпку с «Титаника» (шлюпку № 2).
08:30 — «Карпатия» подобрала последнюю (№ 12) шлюпку с «Титаника».
08:50 — «Карпатия», взяв на борт 706 человек, спасшихся с «Титаника», берёт курс на Нью-Йорк.



Всем Спасибо.