Nissan GT-R

Думаю все слышали о Nissan GT-R некоторые были или остаются обладателями этого авто. Но дума не все знают про его полный привод, что и попытаюсь рассказать.

Во первых отмечу, что Nissan GT-R послушен, а предел его возможностей очень высок. Многие конкуренты этого автомобиля куда более привередливы к управлению и уж точно не простят ошибок, которые GT-R проигнорирует.

Это конвейерный автомобиль. Для изготовления одного GT-R уходит 60 часов. Единственное, что собирают в ручную это двигатели и коробку передач которая расположена в задней части автомобиля.
Когда во время токийской презентации на мониторе показали просвеченный рентгеном Nissan GT-R, народ ахнул — под днищем автомобиля почти параллельно друг другу вытянулись два карданных вала!


Полный привод GT-R необычен – здесь два карданных вала, установленных параллельно.

Двигатель приводит в движение заднюю независимую трансмиссию с двойным сцеплением и задние колеса через карданный вал и для лучшего сцепления мощность передается на передние колёса через второй карданный вал. Плюсы - передачи переключаются плавно скорость переключения 200 миллисекунд.

Для достижения мощности в 600 л.с. достаточно установить полный прямоточный выхлоп, фильтры нулевого сопротивления в штатный корпус и залить новую программу. Дополнительные 50-70 сил можно получить заменив форсунки, топливные насосы и установив хорошую систему впуска, в итоге получится 650-670 л.с. и это будет пределом производительности штатных турбин. 750 сил выдерживает штатная поршневая двигателя, им соответствуют турбо-киты


Switzer P800,


AMS Alpha 9,


HKS GT800

Для использования машины такой мощности без Launch Control достаточно заменить только сцепление. Мощности свыше 750 сил требуют замены деталей двигателя, кованые поршни, шатуны, доработка ГБЦ, также КПП должна подвергнуться серьезной доработке.
С большой степенью надежности можно подготовить автомобиль в пределах 800-1000 сил, на такой машине можно будет участвовать в различных соревнованиях и ездить по городу с комфортом стандартного GTR. Автомобили более 1000 л.с. в основном используются для драг-рэйсинга т.к. турбины на таком двигателе включаются свыше 5 тысяч оборотов в минуту.