Первая машина в этом классе. Искал долго. Нужна была турбированная на полном приводе с механической трансмиссией. По комплектации склонялся именно к американке, тк фаршированная европейка это фантастика. Из наворотов хотел кожаный салон, люк, трехспицевый руль, отделку алюминий и акустику BOSE, что и получил. Из недостатков нет подогрева сидений и электроскладывания зеркал. При моей манере езды расход топлива в городе, примерно, 11-12 литров, что не может не радовать для постоянного полного привода. Фары стоят уже от европейки и багажник тоже. Аудиосистема на высоте, очень впечатлен, ничего не хрипит и не скрипит даже на максимуме. Подвеска заводская 1ВЕ — отлично держит дорогу, в меру жесткая, не сказал бы что это сильно отражается на комфорте авто. Вид совсем другой с такой подвеской. Вообщем, езжу и наслаждаюсь машинкой, Думаю кваттро на механике это лучший вариант, в этом я убедился на своем опыте.

По авто:

Экстерьер
1) Передняя губа, S-line
2) Решетка в капот, Audi S4
3) Решетки в бампер боковые, S-line; средняя гибрид (Рамка S-line, решетка S4)
4) Молдинги на двери Audi S4, черный мат
5) Фары ксеноновые бифункциональные черные, Audi S4
6) Резина, HANKOOK VENTUS EVO V12, 235/40/18
7) Диски R18, “Avus”, оригинал Audi S4

Двигатель
1) Софт revo technik, st.1
2) Кулер справа, система 1.8Т ВЕХ
3) Даунпайп, Turboworks
4) Полный выхлоп от Audi A4 DTM
5) Фильтр K&N в штатный короб
6) Масло Mobil 1, 0/40
7) Байпас усиленный, Audi ТТ оригинал

Подвеска
1) Штатная, 1ВЕ

Тормоза
1) Передние суппорта от 2.0Т, оригинал, АТЕ
2) Диски тормозные 320мм, АТЕ
3) Колодки тормозные, АТЕ

Интерьер
1) Audi Concert III
2) Кнопки стеклоподъемников с хром окантовкой
3) Регулировка зеркал, хром
4) Кнопка ESP, визитница, подстаканник с хром полоской
5) Штатный Aux-in