История этой машины началась в один прекрасный рабочий день в апреле 2007 года. Вышел я на перекур, посмотрел на свою Вольво и подумал, что пора ее поменять. Тут же понял что хочу спортивный задне-приводный автомобиль на ручке и в дрифт! Вернувшись на рабочее место, зашел на авто ру и стал смотреть подряд все спортивные автомобили, подходящие под мои критерии отбора, по алфавиту. Так я дошел до Мазды RX-8 и понял — вот ОНО! В тот же день я перелопатил кучу информации о роторе, что это за зверь и как его готовить. В течении еще 2-х дней я изучил все предложения. В итоге в течении недели был выбран автомобиль черного цвета, осталось только получить подтверждение от продавца о покупке в трейд ин моей Вольво. Всю следующую неделю, ожидая ответ, я продолжал изучать предложения, и в последствии были отобраны еще 2 автомобиля про запас: красная с выхлопом Borla и обычная голубая (которая рассматривалась как самый крайний вариант). В конце недели мне все таки позвонил продавец и сказал, что черный автомобиль продан, но есть такой же черный, который при пробивании по вину оказался битый с повреждением рамы кузова. Продавец был послан в ту же минуту. Еще 10 минут и я прозвонился продавцу красной мазды с выхлопом Borla, получив от него подтверждение, договорился на следующий день.Это было 24 апреля 2007 года, сняв Вольво с учета за 2 часа, я к обеду приехал в автосалон, еще час-два оформления документов и страховки и я уехал домой на новом автомобиле. Так я стал владельцем на тот момент очень редкого и красивого автомобиля! :)Вот в таком виде я его приобрел:Первый месяц вроде все устраивало, радость от нового долгожданного спортивного автомобиля затмила все недостатки. Но прошла эйфория и я с каждым днем стал понимать, что ожидал от автомобиля много большего. Это был не спорт! Это была понтовозка, а автоматная версия так просто женский автомобиль. Замеры показали вместо заявленных 238 сил 190(!). Момента катастрофически не хватало. Дрифтить на нем было очень сложно, а учиться дрифтить еще сложнее...На тот момент это был мой единственный автомобиль, поэтому что-то дорабатывать и менять было страшно. Так я на ней проездил до конца 2007 год. 3-4 января 2008 года, вдруг громкий хлопок и автомобиль стал троить и глохнуть. Разбор двигателя показал что собственно двигателя не осталось, он рассыпался в труху. Был куплен новый двигатель, а пока он ехал в моем больном мозгу возникало куча идей как сделать из этого ведра с гайками дрифтовый индивидуальный выделяющийся и броский автомобиль. Но не корч, а тот на котором можно еще и по городу ездить. В моем владении появился второй повседневный автомобиль и понеслось...Продолжение в бортовике...Немного видео: