Прорыв Porsche

Сегодня мой первый пост( ну на самом деле второй,просто модераторы удалили первый..ну и черт с ним)

Нынче речь пойдет о легендарном автомобиле.. это Porsche 959!
Воистину легендарный автомобиль! Сейчас объясню почему..




Но для начала давайте чуть-чуть углубимся в историю..
Впервые мир имел честь увидеть Porsche 959 на Франкфуртском автосалоне 1983 года. Это был прототип с весьма сомнительным будущим, ведь внутри компании существовали разногласия как по поводу технических особенностей (компоновка двигателя, система привода), так и целесообразности выпуска подобного автомобиля вообще.(так что нам с Вами можно сказать что повезло увидеть этот проект одобренным)



Ай,какой красивый!
Внешний облик Posche 959 был создан руками Луиджи Колани(он еще приложит свою руку к "корвету". При первом взгляде он кажется почти копией 911-ой, но более детальный осмотр показывает, что это далеко не так. Несмотря на очевидное стилистическое сходство с бестселлером, Porsche 959 получил полностью оригинальный кузов(задача была такова:улучшить аэродинамику. Поэтому вы не увидите острых углов или выступающих деталей. Помимо переднего бампера с развитым воздухозаборником, крупного антикрыла сзади, автомобиль имеет множество мелких вентиляционных отверстий по бокам — для дополнительного охлаждения двигателя в экстремальных режимах.(ну или для сумасшедших:)




Заглянем под капот..
..и увидим двигатель,объемом 2.85 л. с двойным турбонаддувом(больше было никак нельзя,ведь автомобиль готовили к гонки группы В)
Имея 451 л.с. Porsche 959 выстреливал до сотни за 3.7 с(для 80-х годов,согласитесь,это неплохо)




Инновации
Полный привод Porsche 959 был без преувеличений самым продвинутым в середине 80-х. Система, получившая название PSK (Porsche-Steuer Kupplung), в обычном режиме распределяла крутящий момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси, но в случае необходимости могла перебросить назад до 80 % момента. Коробка передач — 6-ступенчатая «механика» — сочеталась с «умным» электронным сцеплением Porsche Control Clutch.
Подвеска Porsche 959 позволяла регулировать дорожный просвет и имела 3 фиксированных положения: 124 мм (спортивный режим), 150мм (промежуточный) и 175мм.





Интерьерчик
На самом деле ничего из ряда вон выходящего.. Владелец мог сравнить 959-ый и 911-ый turbo,и почти никаких изменений..




Главный конкурент
..был выпущен в 1987-ом и это....Ferrari F40.. Владелец Ferrari как-то загнался и решил,что он должен обогнать 959-ую(как ребенок,ей Богу..:) Так Porsche разгонялся до 317-ти км/ч,а F40 мог ехать на 6км/с быстрее!




Личное мнение..
Этот автомобиль-настоящий прорыв! Мне кажется,что в 80-ых у людей был такой шок при ее виде,как если бы наши дни Путин с Обамой нажрались и пошли соблазнять Ангелу Меркель.. Я себе это так представляю;)

P.S. Пост авторский. Спасибо за внимание)