Немецкий автопроизводитель Porsche планирует вложить порядка 500 млн евро в расширение своего завода в Лейпциге. Именно здесь будет собираться новый компактный кроссовер марки, модель Cajun. В настоящее время завод выпускает два бестселлера - Cayenne и Panamera.

Редчайшие «Кадиллаки» и культовые «Корветты» 40 лет от роду, остовы уникальных «Бьюиков» родом из 40-х и 50-х и поросшие мхом раритетные Pontiac. Картинка, привычная для американских «джанк-ярдов», но никак не для ближайшего «замкадья». Однако эти машины, общим числом более пятидесяти, можно увидеть

Нет, это не ламбо под маской тюнинга и даже не суперкар от Hennessey. То, что красуется на картинках, является творением польской мануфактуры Arrinera. По видимому, польские мастера решили пойти по стопам российских коллег из «маруси», которые всё больше и больше втягиваются в этот «опасный» по мнению злых экспертов бизнес. Другими словами — у Польши теперь есть свой собственный ламбо-суперкар.
Однако, не надо приписывать все скрытые достоинства и первосекундное восхищение одним только полякам. Головой компании и главным идейным вдохновителем здесь является небезызвестный Ли Нобель, который под маркой «Nobel», уже успел выпустить парочки диких и эксклюзивных суперкаров типа Ultima, M12, M15 и M600.

Российский авторынок для Hyundai имеет большое значение. Этим объясняется то, что у нас присутствуют европейские модели, такие как i30 или ix35, азиатско-американские Elantra и ix55, не говоря уж о специально созданном Hyundai Solaris (сиречь – перелицованном новом поколении Accent/Verna). Потому обновленный хэтчбек гольф-класса Hyundai i30 интересен и нам, ведь его продажи продолжаются, а сама машина пользуется неплохим спросом, хоть и более чем на 100 000 руб. дороже топового Hyundai Solaris.
Напомним, i30 была первой моделью корейского производителя с индексом «i». Она же впервые в истории Hyundai была разработана в Европе, причем специально для европейского рынка, и получила 5 звезд по итогам тестов EuroNCAP.
Обновленный i30 спроектирован в Германии и является воплощением новой страницы в истории корейской компании, эры «жидкой скульптуры», как называют ее представители Hyundai.
По словам главного дизайнера Hyundai Motor Europe Томаса Беркла, новое поколение модели узнаваемо благодаря чертам, характерным для всех новых автомобилей Hyundai: шестиугольной решетке радиатора, форме фар и габаритных огней, которые формируют облик автомобиля как представителя дорогого сегмента.