Говорят, что автогонщики – самые суеверные в мире люди. Если кто верит в приметы, то число 13 должно повергать его в ужас. И уж никакой суеверный спортсмен не поедет в гонку 13-го числа. Ан нет!

Русским автогонщикам не важно, какого числа проходит мероприятие. Им важно, ЧТО за мероприятие проходит. А 13-го февраля на Раменском Республиканском автодроме состоялась традиционная Гонка Звезд – Кубок Президента РАФ, одно из самых крутых событий зимнего сезона в рамках фестиваля МОРОЗ-2011!

Несколько лет тому назад, когда на автомобильных рынках только появились новые Fiat 500, они оказались буквально ньюсмейкерами. Еще бы: один из немногих маеньких прикольных автомобильчиков да еще и с какой историей за плечами! Впрочем, как и два основных его брата – Mini Cooper и VolksWagen Beetle.

Несколько дней я ходила и не верила своему счастью: я еду вторым пилотом в нулевом экипаже Safety в Rally Masters Show.
И это еще не все, хотя для меня и это было высокой честью. Я еду в боевой Ferrari 430 Алексея Васильева!
Но и это еще не всё!! За рулем автомобиля будет САМ. СТАСИС. БРУНДЗА! О боже…

Дорогие мои… Для всех ли это имя столь же оглушительно, как и для меня?

Opel Insignia: На лицо ужасная, добрая внутри.

Когда садилась писать этот тест-драйв в первый же день теста, я поняла, что даже не знаю, как начать рассказ.
Появилось сразу несколько вариантов. Выбирайте, какой больше нравится:

1. Бывают мужчины (собственно, как и женщины), такие большие и уютные, что на некрасивое лицо уже не обращаешь внимания…
2. Говорят, любой автомобиль когда-то становится опелем. А тут и ждать не надо…
3. Поскольку ко мне эта машина попала случайно, и я никому ничего не должна, я решила написать объективный тест-драйв.
4. Красотой и стилем эта марка никогда не отличалась, поэтому создатели Insignia решили взять комфортом.
5. Я отдала свою красавицу на выставку (где ей и место), а взамен получила баржу. Большую и тяжелую, но зато комфортную.
6. Ничего хорошего я от этой машины не ждала. Но, как ни странно, ошибалась…

Так вышло, что почти весь сезон отечественного дрифта я пропустил. В итоге нормально поснимать “дрист” вышло лишь в конце лета. Что я могу сказать про чемпионат: всё стало заметно более организованно, строго по расписанию.

1. Но зайдя утром в субботу в техпарк увидел очень-оченб “уставшие” автомо

Oldsmobile Aerotechs – года создания/модификайии 1987-1992 года. Пожалуй сразу скажу про его максимальную скорость, хотя тут сложно определиться. Это концепт кар и он постоянно модифицировался, но самая простая версия развивала 411 км/ч, а была и та, которая разогналась почти до 440км/ч.

Для 2014 модельного года BMW обновила всю линейку 5 серии.

Не стоит забывать о том, что каждый из Вас с моей помощью может разместить в "обзорах" свой труд. Приятно, что об этом факте не забывает M5Sergey. Недавно смотровчанин написал познавательную статью о бренде MK Motorsport, а сегодня решил порадовать нас историей создания тюнинг-ателье Carlsson. Приступим к прочтению?

Конец 80-х, начало 90-х. Переломный период в индустрии автомобилестроения. Производители резко сменили курс развития. Теперь в моде были не автомобили «на века», которые покупались раз и на всю жизнь, а потом ещё и по наследству переходили, а машины на 2-3 года. Однако этот период стал «золотым» для суперкаростроения. Именно в это время появились такие легенды, как Ferrari F40, Bugatti EB110, McLaren F1 - настоящие шедевры технической мысли, при этом, фанаты скорости любили их за то, что они были "чистыми", не обремененными электронными "помощниками". В таких автомобилях не было даже АБС! Из той же самой когорты почти неизвестный, но не менее легендарный Dauer 962 Le Mans.

Серджио Скальетти – настоящий уникум в автомобильном мире. Занимательный парадокс: создавая одни из самых красивых Ferrari, он практически не умел рисовать! Дело в том, что Скальетти не был дизайнером, это был скульптор - как Донателло. Он не рисовал, он вылепливал свои автомобили прямо из металла, придавая им формы молотком и собственными руками.