Друзья, согласитесь, что нам нечасто встречаются турбовые запорожцы, которые на дрэг-соревнованиях заставляют нервно курить в сторонке именитые «скайлайны» и «супры». Правильнее будет сказать, что такие особи нам вообще практически не встречаются. Пришло время поведать вам об одном таком редком звере, имя которому «FRANKENSTEIN»!

Компания MANSORY GmbH, Германия, посвятила себя эксклюзивной доводке и индивидуализации благородных британских автомобилей. Основатель компании господин Мансори имеет более чем 20-ти летний опыт в области высококлассных доработок для автомобилей.

За время своего длительного пребывания в Англии он проникся духом английских автомобилей, поэтому деятельность компании сфокусирована на традиционных марках, таких как Bentley - купе Continental GT и седан Continental Flying Spur. Более спортивные акценты расставляются в проектах Aston Martin Vantage V8, DB9 и Vanquish/S. Возглавляет линейку MANSORY – CONQUISTADOR. Это проект компании на базе автомобиля Rolls Royce Phantom. Первый пакет CONQUISTADOR из производственной линейки программы установлен на Rolls Royce Phantom в ноябре 2007 г.

В марте 2008 года программа MANSORY пополнилась сразу тремя новыми проектами: на 78м Международном Женевском Автосалоне компания представила BEL AIR – роскошную тюнинговую комплектацию эксклюзивного Rolls Roys Drophead Coupe, RENOVATIO – тюнинговую комплектацию и программы доводки McLaren SLR, STALLONE – тюнинговую комплектацию и программы доводки Ferrari F599 GTB Fiorano. Эти проекты представляют собой «Новое слово» в тюнинге авто высшего эшелона.

Для меня Volvo это любовь с детства. И пусть меня пинают владельцы BMW, Mercedes и других популярных марок – просто так сложилось. А причиной тому стал отец моей дачной подруги, который в те давние времена разъезжал на суперновой и прекрасной Volvo 740 универсал. Это сейчас я понимаю, что она была гораздо больше похожа на катафалк, нежели на семейный автомобиль, но тогда ничего лучше для меня не было. Да и понятие о стиле было абсолютно другим.

С тех пор у меня во владении было целых три автомобиля Volvo. И поэтому сейчас, когда я еще только занесла ногу в светлый салон белоснежной XC60, я поняла, что возвращаюсь домой.

Сейчас, когда поутихли страсти по горячим обзорам про X5M, 2101 STi и Чайку - самое время представить Вашему вниманию вторую, заключительную часть репортажа с гонок в Латвии (первую порцию можете заценить здесь). По традиции предлагаю надеть широкий «слюнявчик» и желаю всем приятного аппетита, кушать подано!

2-й сезон подряд на аэродроме Боралдай проходит легальное многоэтапное соревнование по дрэгрейсингу.
На финальный 4 этап вот уже второй раз приезжают и гости из России: Красноярска, Томска и Новосибирска. В этот раз делегация россиян достигла уже 20 человек. В подкрепление сибирским гонщикам приехали и болельщики из Москвы: как же не поддержать друзей в ответственный момент?

В ПИТЕРЕ ПРОШЕЛ ВТОРОЙ ФЕСТИВАЛЬ ACTIVE OPEN AIR,
главным гвоздем программы которого стали прыгающие автомобили.

А впрочем - обо всем по порядку.


В Питер я поехала по приглашению организаторов фестиваля Active Open Air и конкурса "Прокачка на Тачку", т.к. входила в состав жюри.

Условия были таковы: каждый желающий может прислать на конкурс фотографию своего автомобиля и самого себя рядом, обязательно, чтобы пальцы руки были сложены в определенный знак. Дальше жюри в большом составе будет отбирать наиболее интересные для прокачки автомобили, а затем из несколько десятков отобранных с помощью лотереи выберут один единственный, на который будет потрачена сумма в 500 тыс рублей. Прокачивать будут: салон, экстерьер, подвеску и музыку.

Осень, лес, плавно падает листва и на этом родном нашему человеку пейзаже красуется, словно только выпущенный с конвейера, ГАЗ 21. Эта «Волга» буквально покорила всё то винтажное, что есть в моем сердце. Сине-белый раскрас можно смело признать одним из самых удачных – посмотрите как гармонично и стильно смотрится этот аппарат в таком цветовом решении…

В 2003 году Renault Clio V6 претерпел рестайлинг, как внешний так и внутренний. Инженерами было принято решение сделать Clio более дружелюбной для обычных водителей. Двигатель V6 стал выдавать 255 л.с. благодаря инженерам Porsche, увеличилась колея, передаточные числа в коробке и различные мелочи, которые не были доступны в Clio Phase I. Но самое главное, что производство данного суперкара снова вернулось в родную для него Францию (Alpine (Renault sport) factory in Dieppe). Clio V6 выпускался до 2006 года. Так закончилась эра совершенно уникальных автомобилей и сложно сказать появится ли когда-нибудь замена им.

Некоторое время тому назад я принимала участие в тест-драйве этой фантастической машины для журнала "Итоги" издательского дома "7 дней". Моей задачей было отфоткать автомобиль и предоставить издательству фотографии. В связи с определенными обязательствами я, к сожалению, не могла опубликовать фотографии даже в своем блоге в интернете ДО того, как выйдет журнал.

Вчера номер вышел и теперь я со спокойной совестью предоставляю на ваш суд фотосессию и свои впечатления от этого автомобиля.


Это фантастическая машина.
Всем, кто говорит, что им не нравится Ferrari, вы можете чистосердечно рассмеяться в лицо. Значит, этот человек просто на ней никогда не ездил. Ferrari не может не нравится. Либо вы ничего не понимаете в машинах.


...Когда я приехала на Смоленское кольцо, этот зверь уже стоял в загоне и отдыхал от своих предыдущих наездников. Вы понимаете, что упустить шанс покататься на Ferrari, да еще и не простой, а Ferrari 458 Italia, невозможно. Надо быть глупцом, чтобы проморгать такой шанс. Поэтому те, у кого была такая возможность, хоть минуту да посидели за рулем.

Друзья, мне приятно представить на Ваш суд очередную вкусную порцию фотошедевров от дружественного ресурса FotoStation.ru в период с 25-го октября по 7-ое ноября. За последние две недели нашими умельцами на свет было произведено не мало вкусных творений. Уверен, равнодушными они Вас не оставят. Не забываем придумывать названия к работам, лучшие войдут в обзор, поехали!