Друзья, хочу представить вашему вниманию обобщающую статью, которая посвящена теме правильного написания репортажей с мероприятий, которые вы посещаете, а так же грамотному производству обзора того или иного "прокаченного" автомобиля. Надеюсь Вы примите данную инструкцию к применению, приятного чтения!

Недавно я вновь побывал в гостях у известного Вам ателье Vintage Auto, дабы проверить самочувствие командного паршивца tovarish’а, который отправляется в Германию на профилактику сердца. Должен признаться, что «паршивец» немного нервничает перед процедурами, однако настрой его, как всегда, боевой : )

Хочу рассказать вам об одном невероятном проекте.
Конечно же – это автомобиль, и далеко не обыкновенный.

Этот автомобиль – одна из тех легенд, которые, к огромному сожалению, известны лишь горстке людей: тех, кто хранит эти истории и передает их из уст в уста.

27 мая 1970 года на стадионе

Есть в мире некоторые вещи, о которых знает каждый любитель автомобилей. Ferrari 250GTO и знаменитейший двигатель Lamborghini V12 - это вещи о которых точно знают все автомобилисты. Вы наверное сразу подумаете, что я назвал две эти вещи из-за вечной конкуренции между марками, но если вы так подумали, то вы ошиблись. Всё дело в том, что к этим вещам имеет прямое отношение человек - легенда, которого тоже знают очень многие. Этот человек - Giotto Bizzarrini. Но, речь сегодня пойдет не о нём, а о детище его марки Bizzarrini S.p.A.- Bizzarrini Manta.

Мы все привыкли смотреть автогонки как зрелище, спектакль, происходящий на сцене автодрома. Но закулисный мир бывает порой интереснее и увлекательнее, а главное, что благодаря ему и появляется тот самый спектакль, который мы ждем от раза к разу.

Закулисный мир автогонок это не меньшее шоу, чем вс

В умопомрачительном круговороте позитивных автомобильных движений Ваш покорный слуга совсем забыл рассказать Вам, дорогие друзья, об одном интересном мероприятии, которое прошло весной этого года. Что такое гоночный корпоратив, насколько сложно его организовать и удалось ли коллективу нашей гоно

Teaser test-drive BMW 750Li Individual

Вот уже который год я езжу на Essen MotorShow. И с каждым разом становится понятно, что выставка потихоньку сбавляет обороты.

Если в прошлые годы на выставке еще были какие-то значимые автопремьеры, то в этом году показать новые автомобили на рынке желающих особо не было. Объясняется это как неким «упадничеством» шоу, так и тем, что специализация на новых моделях и глобальном тюнинге к ним резко изменилась.

Но организаторы ищут новые пути и во многом их находят.
Теперь Эссенская выставка все больше напоминает российские клубные выставки, чья территория поделена между затюнингованными автомобилями и спортивными клубами, командами и трассами. Впрочем, все это довольно спокойно уживается одно с другим, особенно если учесть, что немцы объявили спорт и тюнинг двумя неразрывными составляющими одного единого, а целью провозгласили автоспортивные успехи. Правда, сюда же приплели и безопасность – что тоже правильно, не поспоришь.

Однако одним из главным и неизменных экспонентов является компания Brabus.

После завершения этапа на Нижегородском кольце все участники приступили к подготовке к финальной гонке на нашем родном автодроме Мячково. Ведь позади целый гоночный сезон 2010 года и успешное выступление на девятом этапе заключительном этапе было принципиальным для всех.

Недавно Алексей Михалыч предложил мне опубликовать обзор, посвященный редкости в нашем автоспорте, а именно – профессиональной автогонщице, американке Данике Патрик. Внимательно изучив компиляционный труд Михалыча, я попробовал углубиться в изучении её биографии, дабы по возможности дополнить статью новыми интересными фактами. Заценивайте наш совместный обзор. Приятного прочтения!