Машины из "юности".

На ночь глядя посетили меня страшные мысли.
Наверняка у каждого из нас в 13-18 летнем возрасте был целый список автомобилей на которые мы дружно пускали слюни с мыслью в голове: "Вот исполнится мне 18 лет, получу права и обязательно себе такую куплю, да ещё и в добавок с пафосом приеду к девочке которая нравилась тогда".
Был и у меня такой список, который уже сейчас практически реализован и побывал у меня.
Началась моя автожизнь естественно со спикраденых во дворах запорожцев лет этак в 13-14, ну а первый автомобиль был увы не пацанская девятка с синими писалками на 13 литых дисках К&К, а всего лишь навсего совершенно не понтовая никому неизвестная Mazda Familia в кузове BG, которых в моих руках побывало ашь целых две штуки). Первая была куплена у товарища за целых 25000р, чуток битая в морду. Так я и сел за правый руль и спустя многие годы так из за него и не вылез, да и не хочется пока.

Вот такой она была. Эта вторая, фото первой наверное уже нигде и не найду. Первая была в принципе такая же, только "субаровского" синего цвета и с двумя родными спойлерами сзади. Счастью небыло предела. В отличии от тех самых пацанодевяток у меня был автомат, полный привод, гур, стеклоподъёмники, кондей и ещё целая куча прелестей которые я начал осознавать ездя на ней. Житьё с ней оказалось не таким уж и долгим (каждая из них по полгода), и появилась у меня новая болезнь. Та самая первая машина из юношеских мечт!
Mitsubishi Mirage!

Машинка была в довольно печальном состоянии на момент покупки, да и на момент продажи несмотря на все мои душе-руко-деньго вливания осталась далека от моего на тот момент понимания её совершенства.


Далее был довольно долгий промежуток времени когда "своей" машины небыло, по причине того что работа и жизнь на то время заставили иметь машины на двоих с другом (напарником на тот момент по работе).
Машины были разные, хорошие и плохие, были они долго и не очень, но каждая из них оставила впечатления в памяти.



Фотографий многих просто не осталось.
Красный галант был мегаавтомобилем. КрАсНыЙ, стильный, мощный (около 200сил на тот момент были ооочень неплохой цифрой). Ехал и притягивал взгляды многих. Был продан по экономическим соображениям)))
Мазда была просто "бездушной" рабочей лошадкой.
Пежо был с душой конечно, но с очень ломучей душой, потому и был отправлен в дальнейшие странствия по рукам.
Далее судьба сложилась так что проходил пешком почти два года и пришлось начинать снова всё с нуля.
В душе давно было желание владения субарой. В4 2000х годов выпуска. Она как и немногие седаны тех лет олицетворяла некий мной придуманный класс авто "Представительский спорт". Очень небольшой список "таких машин" есть у меня в голове. Машины которые имеют душу, стиль, бросаются в глаза (пускай немногие взоры обращены в их сторону, но ещё меньше взоров обращены в сторону преславутых седанов аля мазда3 и форд фокус). Тем временем "мечта" обрела форму и на парковке у дома появилась она.

Радости какое то время небыло предела. Но как и с другими... через пару месяцев на неё "перестал стоять". Ну чтож идём дальше, нельзя останавливаться на достигнутом. Место на парковке заняла новая субару)

Она о себе впечатлений вообще никаких не оставила. Тупо машина, неболее того. Да "симпотичная", да не вышеупомянутая мазда3, да выхлоп прямоточный урчит великолепно даже на 1.5. Но ниочём как оказалось. ВРХ наверное произвёл бы намного большее впечатление, но что было то было. Снова прошло время, снова "стоять перестал". Едем дальше)

Памятуя прошлые годы и красного галанта, выбор был очевиден. Стильный универсал полноценного "Е" класса, с душой и темпераментом в отличии от какого нибудь лачетти универсал, той же ценовой и размерной категории. С намёком на спорт-сарай но всего лишь 150 сил. Безумно хотелось версию VR-4 с твинтурбовым 2.5, но они уже почти все мёртвые и старые, а те что ещё "живы" стоят космос. Машина которую запомню навсегда. Я хотел СВОЮ такую, я её получил. По сей день ей владею, но вставать перестаёт - скоро смена.

Так же остались в списке по ряду причин и несбывшиеся, и скорее всего никогда не сбудующиеся машины-мечты. В большей части это связано с тем что эти машины уже морально и технически устарели. Живые их найти крайне сложно, да и желания нету...

Nissap Primera GT P11 один из ярких представителей того самого "моего" класса - Представительский спорт.

Mazda Familia sport 2.0 - просто необычный хэтчбэк с внушительными по тому времени почти 200 силами атмосферного мотора.
Так же в списке есть BMW E39. Как она выглядит думаю все знают)

Следующей машиной будет турбо-форестер, а в списке машин останется всего две. Тойота марк 2 в 110м кузове 2.5 битурбо и ниссан стаджеа А-RX с 2.5 турбо. А дальше????
Суть моей мысли от всего этого поста только одна. Пройдут времена всех этих прекрасных машин, которые оставили след своим присутствием в истории японского и других автопромов. Да их помнили, помнят и будут помнить ну ещё лет 10 отсилы и уйдут они в историю оставаясь в душе лишь коллекционеров подобных авто или любителей энтузиастов не предающих марку. И придётся тогда и мне, и ещё тысячам я думаю мнеподобных людей выбирать машину дня сегодняшнего, забывая про машины "вчерашнего дня". И я вот если честно с ужасом жду этого дня. Я честно незнаю, как я смогу сесть на тот же самый форд фокус, мазду 3, киа сиид или что то подобное. Я не хочу говорить что то плохое об этих авто, но они просто бездушны. И для меня тошно осознавать что на километр пробки, таких же как я ещё 15 штук, 5 из которых такого же цвета. И усё... ввоз японцев которые и по сей день делают для своего рынка машины с душой постепенно задавят в нуль, на выделяющихся из толпы европейцев денег хватит Даааалеко не всем и вступят все в одну серую массу из жигулей и мазд 3 =)