Подъем мощности ножом и напильником.

Вчера один человек(не первый день в тюнинге) посоветовал кое-что интересное.
Вместо установки нулевика(все-таки вредноватая штуковина) распилить короб со штатным фильтром. То есть распиливается весь низ этой коробки, как бы рамка снизу остается,гофра(если таковая имеется) выкидывается нафиг. Кто,что думает по этому поводу? Как считаете,вред ДМРВ и движку от этого будет? И какой приход от такого изобретения?

32unit.02rus

25 April 2010 в 21:52

1648

20 комментариев:

# Kamaz.ЮАО 25 April 2010 в 22:14

а можно сначало спросить. какой вред приносит НУЛЕВИК ???

# Ivash 25 April 2010 в 22:52

вообще то , если по хорошему, то кроме нулевика огромное значение играет длина самого трубопровода, как до него так и после.
чудес не бывает,- какой хороший нулевик не был бы он все равно будет пропускать больше загрязнений чем стандартный.
тему можно развивать дальше, но надо ли?

# k2. 25 April 2010 в 22:57

чушь..

# Kotjara80.de 25 April 2010 в 22:57

ну вообще -то это самый "короб" не просто короб.по идеи он расчитываетЬся под мотор (обЪЁм) ,на пропускнуЮ способностЬ,на резонанс(стоячие волны), ну и на конец под место его установки.
отпелив дно короба,ты добЬЁшЬся толЬко ухудшения работы филЬтруЮщего элемента.
нулевик ,если за ним следитЬ ,работает отлично.
другой вопрос, и сколЬко же ты л.с собирался с нулевиком заиметЬ ?

отредактировал Kotjara80.de, 25 April 2010 в 23:08

# 32unit.02rus 26 April 2010 в 00:04

на данный момент прихода от него ощутимого не будет,это я понимаю. Kotjara80 нулевик работает отлично? с этим бы я поспорил. По поводу резонанса,объема,пропускной способности и стоячих волн. В нулевик это все просчитано? Тогда почему они не редко универсальные.
Kamaz.smotra.Форд в первую очередь от них страдает ДМРВ

# Kotjara80.de 26 April 2010 в 00:41

на то он и нулевик ,что бы бытЬ иногда универсалЬным( но ты же не поставишЬ на двигателЬ 2.0 филЬтр с движка 1.0 ) ?
не надо забыватЬ о филЬтруЮщей поверхности,точнее о еЁ площяди.
улавливаешЬ о чЁм я ?!
дронн верно подметил добавка в силе мелочЬ но ухода поболЬше.
"По поводу резонанса,объема,пропускной способности и стоячих волн. В нулевик это все просчитано? " - посмори на его форму (конус или цилиндр) ,если на мотор устанавливаЮт нулевик ,то впускной тракт стараЮтЬся сделатЬ как можно короче(если не установленны турбина или компрессор на двигателе) ,чем менЬше сопротивление на входе ,тем болЬше воздуха попадЁт в цилиндр.(прирост мощности)
если будет интересно, почитай книжки по гидро-газо-динамики, башнЮ сорвЁт на прочЬ.
)))

отредактировал Kotjara80.de, 26 April 2010 в 00:57

# Kotjara80.de 26 April 2010 в 01:01

Performance Sportluftfilter von K&N, BMC und JR филЬтр
эффект как у нулевика ,но надЁжностЬ лучше

# Дрон 26 April 2010 в 00:19

от нулевика прирост почти нулевой +1-2л.с
по пыльным песчаным дорогам ездить с ним не советую
если по городу то нормуль по чаше его мыть и пропитывать
если отрезать дно крышки воздухофильтра,то возможен положительный эффект НО только в холодную погоду
в жару будет ехать хуже потому что воздух будет засасывать из под подкапотного пространства,а не из под фары(бампера)
если и ставить нулевик,то только закрытый и хобот выводить на улицу под бампер

# 32unit.02rus 26 April 2010 в 00:24

спасибо

# 32unit.02rus 26 April 2010 в 00:54

Kotjara80 так же и отрезаноое дно уменьшает сопротивление,разве нет?

отредактировал 32unit.02rus, 26 April 2010 в 00:55

# Kotjara80.de 26 April 2010 в 01:06

на входе - да ,тут другая проблема будет ли воздух по всей поверхности филЬтра затягиватЬся или толЬко в месте наименЬшего сопротивления(кратчайший путЬ) ?!

# Архангельский 26 April 2010 в 00:59

Не ломай машину, хочешь мощей - меняй бибику

# 32unit.02rus 26 April 2010 в 01:04

это не интересно, и слишком просто. (Только не надо сарказма,типа "ну и продолжай пилить коробки в поисках мощности")

# Архангельский 26 April 2010 в 01:15

Не, я не такой=))

Купи тогда турбокит =))

# Kotjara80.de 26 April 2010 в 01:25

можно и далЬше пойти
кованные поршня и шатуны,
расточка цилиндров,
коленвал - балансировка в нолЬ и облегчение,
маховик - облегчЁный ,
расточка,шлифовка и полировка каналов головки цилиндров,
распредвал с увеличенными фазами газораспределения (спорт-распредвал) ,
перевод двигателя на нитрометан
)))

# Архангельский для Kotjara80.de 26 April 2010 в 01:26

но главное то дисочки с тонировочкой=)))

# 32unit.02rus 26 April 2010 в 01:09

Kotjara80 хм, так как это советовал опытный человек,я больше склонен к первому варианту. Меня больше заботит другой вопрос. А не вредно ли?

# Kotjara80.de 26 April 2010 в 01:17

так я об этом и говорЮ.
всЁ зависит в каких условиях эксплуатируЮт машину.
если пылЬ,песок и грязЬ в пору филЬтр от камаза ставитЬ ,ну а если пыли скажем так " умеренно" можешЬ попробыватЬ своЮ задумку - но при условием ,что первое время контролЬ за системой впуска будет усиленный ,пока не будет 1000% ясно( что всЁ работает как надо).

# Smirnoff.ВАО 26 April 2010 в 01:56

никакого эфекта от этого не будет. обычный фильтр не преднозначен для работы в таких условиях и незабывай, что после короба стоит резиновая гофра, которая создает дополнительное (пусть не большое но всеже) сопротивление и завихрения, а правильный патрубок под него не поставишь,тк короб крепится на кузове, а не на движке . если хочешь реально дешево своими силами поднять мощность, то отполируй каналы гбц и коллектора (реально сделать за 3 дня, сам пробывал), сколько сил прибавит- хз, пулять машина стала лучше))))