Спортивная подвеска Stinger

При покупке машины стойки были полностью убиты, было необходимо их менять, а по скольку я хотел всё равно делать спортивную подвеску, то это событие было как раз в тему (заодно).

Отдал специалистам, кто занимаеться этим. Профессионалы. Stinger.

В общем перекачали мне родные "десятые" стойки, сделали шток двусторонним очень жёстким (в обе стороны короткий и жёсткий ход), грамотно настроили его, корпуса укоротили, сошку сместили, поставили спортивные пружины Клаксон -50мм. и порезали еще их на один виток, поменяли шаровые, рулевые наконечники, установили верхние опоры стоек Evolex. Поставил растяжку на передние стойки с дополнительными креплениями двигателя и КПП, растяжку на задние стойки.

Сделали развал/схождение. Спереди развал: -1.00⁰, сзади: -1.34⁰. Настроили кастор: 2.40⁰

Теперь машина можно сказать стоит в повороте. Крены минимальные, что при разгоне/торможении, что в поворотах. И отлично отрабатывает неровности.
Да, конечно, жестко ехать по плохой дороге, но зато ты чувствуешь машину…она крепко сбитая… Мне просто нравиться это ощущение…