Всем привет!

Автомобиль создаётся для участия в стритовых дрифт ивентах. Владею им уже 9 лет, последние 3 года ведётся строительство с переменным успехом. Так долго строю, потому что взялся за всё и сразу, но назад дороги нет! Бросать это дело не собираюсь - не такой я человек. Много раз всё переделывалось, но теперь наметилась правильная тенденция - я решил делать всё так чтобы не переделывать потом, не заниматься двойной, а то и тройной работой, это можно увидеть в работе над каркасом, он сварен по приложению J из правильных труб с правильными креплениями. Каркас можно было купить и болтовой, взвесив свои силы мы вдвоём сварили каркас и получилось достаточно бюджетно, но от этого не менее качественно, так как делал для себя.
В постройке придерживаюсь принципа что тюнинг ваза не должен быть дорогим, иначе теряется всякий смысл. Какой смысл вваливать крупные суммы? Было бы проще купить БМВ или Сильвию. Покупается только то что не возможно сделать самостоятельно, либо хорошие варианты, скидки и т.п.


Подписывайтесь на мой канал на youtube http://www.youtube.com/channel/UC6BV3GkEEs6nAV_LFZx8mjg
Там много интересного - строительство корча, доработки, будут и обзоры с гонок)
Я вконтакте http://vk.com/d1werwolf

Спеки.

Двигатель - ВАЗ 2112
Блок приора, с болтами ГБЦ от Дизельного двигателя Renault K9K. Прокладка гбц Victor Reinz.
Поршни Нива с лужей 16 куб. см. Кольца автоваз.
Шатуны 2110.
Коленвал с ходом 74,8 и косым сверлением.
Маховик 2110 с венцом от классики.
Кастом система охлаждения.
Турбина TD05 20g.
Форсунки siemens deka 630сс.
Маслокулер. Масло Gulf Racing.
Кастом рессивер и коллектор.
Радиатор Газель.
Гбц распилена. Каналы 36,5 в 27 впуск, 34 в 23 выпуск.
Валы сток, в будующем конечно поменяю.
В двигателе всё отбалсировано и развешано.
Сцепление Cluchnet шесть лепестков с демпфером.

Трансмиссия.
КПП Ваз.
Кардан Газель.
Редуктор БМВ е21 пара 3.9

Подвеска.
Перед.
Двойной стабилизатор.
Пружины нива.
Амортизаторы самодельные из вазовских, укорочены штоки изменена жёсткость.
Рычаги турботема.
Шпильки, проставки.
Зад.
БМВ е 21.
Амортизационные стойки 2108 укороченные пружины, изменённые амортизаторы.

Тормоза
Спереди вентилируемые 14 дюймовые ВАЗ 2112, сзади невентилируемые ВАЗ 2108.
Гидроручник с регулятором Wilwood.

Электрика
Топливный насос walbro 255 л.ч.
Эбу январь 5.1 ... 41
Доп приборы.

Салон.
Каркас по приложению J.
2 ковша.

Диски 15'

Читайте, подписывайтесь, оставлйте комментарии, мне будет приятно услышать хооршие слова, и сделать выводы из критики.